陆海快线开辟中欧贸易运输新路径

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中国与欧洲内陆地区之间的贸易和运输路线将会有一个全新的选择，与传统航运和近两年来发展迅速的中欧列车相比，这是一个极具竞争力的选择。

1月29日和2月5日，从中远船务集团出发的两列装载12个集装箱的货运列车，经希腊比雷埃夫斯港成功抵达布达佩斯匈牙利铁路货运公司货场。货物主要是来自中国宁波的家具，整个行程只花了26天。

作为中国商品进入东南欧最便捷的通道，中欧陆海快线的概念自提出以来就备受期待。与密集的中欧列车相比，作为一种新的国际物流渠道，陆海快递服务相对较晚。

海铁联运激活了香港的“门户”角色

中欧海陆快线起源于中远集团对比雷埃夫斯港的收购和运营。

早在2013年2月，比雷埃夫斯港就正式与希腊国家铁路系统相连，并与欧洲铁路系统相连。一年后，第一列从比雷埃夫斯港开往中欧和东欧的专列开通，一条新的海铁联运通道开通。远东货物将在中欧和东欧的毕港登陆(或中欧和东欧的出口货物将在远东的毕港装船)，与传统的西北欧航线相比，运输时间将缩短7~11天。这条运输路线不仅开辟了一条新的贸易路线，而且在香港港口集疏运体系的建设中发挥了重要作用。2014年12月，中国、匈牙利、塞尔维亚、马其顿和希腊宣布将共同建设中欧陆海快速线，该线从希腊的比雷埃夫斯港出发，向南经过马其顿的斯科普里和塞尔维亚的贝尔格莱德，向北到达匈牙利的布达佩斯，计划修建350公里长的匈牙利铁路。作为未来中国与中东欧国家互联互通和合作的重要项目，它也是连接中东欧和南欧的重要通道。在过去的两年里，我国政府一直在积极推进匈牙利铁路和中欧陆海快线项目。在去年11月举行的中欧和东欧领导人峰会上，中国、匈牙利和塞尔维亚三国总理见证了匈牙利铁路匈牙利段施工合同和塞尔维亚段工程总承包合同这两个重要合作文件的签署，标志着匈牙利铁路项目正式进入实施阶段。据中国驻匈牙利大使馆经济商务参赞处的一位官员透露，今年有望取得实质性进展。

虽然匈牙利铁路仍在建设中，但海陆快线不能“闲置”。

特别是2016年4月中国远洋与希腊共和国发展基金签署比雷埃夫斯港务局股权转让协议后，比雷埃夫斯港作为中欧陆海快线的支点，优势更加突出。中远船务集团表示，碧港采用便捷的保税区模式，从任何国家托运的货物都可以在保税区无限期停留，无需缴纳任何欧盟进口关税和增值税，在转运到其他国家和地区之前，无需在碧港办理任何海关手续。目前，中远船务在比雷埃夫斯港码头保税区新建了一个保税仓库和LCL中心，占地25000平方米，可提供全面、专业的延伸增值服务。无论是一般货物、危险品还是冷藏货物，都可以通过报关、拆箱、分拣、入库、换装和LCL后，运输到中欧内陆大门。

提供稳定的大容量快递服务

如何将渠道优势转化为托运人可以获得的稳定便捷的服务？今年1月，中远集装箱运输公司推出了“中欧陆海快递服务”。该产品的亮点是先将中国货物从国内港口运输到比雷埃夫斯港，然后在比雷埃夫斯港至匈牙利的现有铁路基础上转运到布达佩斯。与传统的汉堡、德国和科佩尔之间的中转路线相比，中欧陆海快线将运送时间缩短了5~10天，具有明显的时间优势。

根据中远集装箱运输公司提供的信息，中欧陆海快线的服务产品包括干线、支线和海铁联运系统。在海运干线的布局上，中远集装箱航线的西行航线aeu3、aeu7、aem1、aem3和东行航线aeu7、aem1、aem5将全部在香港停泊，30多艘7000 ~ 13000吨的集装箱船，航线稳定，有足够的航运空间。尤其是aem1是一条从亚洲到西地的精品航线，可以提供市场领先的比雷埃夫斯直达服务。另一方面，aeu7线路可以通过香港和上海之间最快的连接，提供从远东到中欧最快最好的门到门服务。在接驳方面，以碧港为枢纽的中欧陆海快线上分布有agt、pnx、tbx和ias四组希腊接驳线，可使地中海、亚得里亚海和黑海之间的货运更快捷、更方便。

海铁联运是中欧海陆快线的重点。此次中远海运集装箱运输与奥地利国家铁路公司coffer go(RCA)和德国dbschenkerrail(dbs)合作，共同打造区域海铁联运服务品牌，不仅确保了比港铁路的专列每天最大载客量为10辆列车，每辆列车38个40英尺高的箱子，也使得快线陆地辐射区的中转时间颇具吸引力。例如，从港口到马其顿、保加利亚、罗马尼亚和塞尔维亚等巴尔干国家只需1~2天；去匈牙利、奥地利、捷克、斯洛伐克等四个中欧国家只需3~4天；到达波兰和德国南部只需4~5天。

根据国家去年公布的中欧列车建设和发展计划，到2020年列车数量将达到5000辆左右。在过去的几个月里，从东海岸到西部内陆，许多城市都提出了今年大幅增加甚至翻倍火车运力的计划。然而，由于铁路运力的限制，列车在中欧贸易货物总量中所占的份额毕竟是有限的。数据显示，截至2016年6月底，中欧列车进出口贸易总额已达170亿美元左右。同时，也存在线路重复严重、沿线国家配套基础设施落后、信息化程度低、货物仓储配送不畅等诸多困难，这也对降低列车成本的健康发展产生了一定的影响。从这个角度来看，优质的中欧陆海快递服务应该在促进中国商品更快、更多地进入欧洲市场方面发挥更强的支撑作用。