高铁票价优化调整契合发展“脉搏”

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从4月21日起，根据国家发展和改革委员会关于改革和完善高速铁路动车组旅客票价政策的通知，我国东南沿海部分高速铁路的票价将进行调整。为此，铁路公司相关负责人回应称:东南沿海高铁的价格调整是根据每趟列车的客流情况进行的，呈现出差异化、上升和下降的趋势。(人民日报，3月23日)

众所周知，铁路行业是交通运输系统的“主力军”，是侧供结构改革的“先锋”，在社会经济发展中发挥着重要作用。随着高速铁路的不断发展，其高速、安全性能好、运输能力大等诸多特点，使铁路在市场竞争中脱颖而出，逐渐成为引领行业发展的新引擎。目前，随着国家“一带一路”战略的实施，高速铁路的发展已成为“国家的伟大事业和不朽的盛事”。

然而，高铁票价作为行业发展的主要经济来源，长期以来一直处于政府的集中管理模式之下。市场资源配置功能的缺失导致已开发的新技术无法及时转化为生产力，严重制约了铁路产业的可持续发展。作为国家交通的生命线，铁路票价一直处于“低”状态，这似乎对普通人有利，但事实并非如此。只有根据市场的实际情况进行优化和调整，企业才能产生效益，进而加强基层设施建设，提高服务质量，最终造福人民。

中国幅员辽阔，受多种因素影响，不同地区的经济发展不尽相同。因此，迫切需要铁路行业建立适应区域经济发展的市场调节机制，优化全国范围内的资源配置(爱情基础、净值和信息)，形成优质高效的现代运输能力供给体系。由此可见，优化调整东南沿海部分高铁车票是铁路部门进一步推进市场化改革的尝试，将有效促进资源互补、信息共享和业务融合，创造巨大的社会价值。

高铁票价的“放松”完全符合市场发展的“脉搏”，将使铁路行业实现战略性跨越式发展。当然，高铁票价的优化和调整不可能一蹴而就，应该根据区域内运输能力的供需情况制定相应的措施。换句话说，作为一个具有社会福利功能的企业，铁路票价的优化和调整不仅要以市场趋势为基准，还要以满足乘客需求为目标，在优质服务和提高能源效率之间寻求一个“平衡点”，从而更深地挖掘行业的经济价值。(龚亮)

(主编:严明喜)