北汽、奔驰、坤鼎纷纷入局共享汽车 大佬们怎么做的？

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每个人都在分享经济，但是分享汽车和分享自行车是非常不同的。毕竟，一辆自行车的成本价只有几百美元，而一辆汽车的成本也是几万美元。目前，共享汽车的商业模式仍然是分时租赁。再加上机动车的一些固有属性，共享汽车已经成为大量投资和社会资源的结合。初创企业、汽车制造商和地方政府纷纷进入市场。就像共享经济本身一样，一旦共享汽车形成了一定的社会规模，就必然会改变当时的汽车产业。此外，这一变化不仅影响到汽车行业，还可能涉及能源和其他互联网技术行业。商务部发言人孙继文在2017年3月23日的例行记者会上透露，商务部将从四个方面推进汽车消费:一是近期出台《汽车销售管理办法》，打破单一品牌授权销售模式，加快建设。一个共享的、经济的、社会化的汽车流通体系将激发汽车市场的活力；二是充分释放二手车市场的消费潜力。商务部、公安部和环境保护部近日联合发布文件，要求各地彻底取消限制使用二手车的政策；三是复制和推广汽车平行进口试点经验，优化汽车市场供给，加强售后服务保障，更好地满足多元化消费需求；第四，修订《报废汽车回收管理办法》，促进产业转型升级发展(爱记、净值、信息)。

于是我们这里应该对一些整车厂进行提问：商务部促进汽车销售，然而共享汽车的崛起实际上是在打压汽车销售，那么为什么整车厂也要入局共享汽车呢？其实我们现在的汽车消费理念和以往相比变化太大，过去我们把车当做成了一种“整合资产”，通过车来定义车主社会地位、固有资产、家庭条件等等。从现在社会来说，消费者对车的理解更多是放在了“出行”之上。 目前整车厂的做法是这样的： 北汽新能源总经理助理王春风介绍道，北汽已经开展了“北京出行”、“北京恒誉”、“北京绿行”三个分时租赁平台，未来4年内，将链接更多产业链资源，投放4万辆新能源汽车（爱基,净值,资讯）用于共享出行。 首汽集团从传统的租车业务，正向首汽约车、gofun分时租赁转型。首汽gofun出行战略副总裁袁旬女士期待gofun重新定义新的出行方式，借助大数据和云平台控制和管理车辆，创新让出行且go且fun。 作为奔驰集团首创的创新出行服务，car2go是世界上首个自由流动式汽车分享系统。首席运营官国铮分享了car2go在重庆的探索。创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，满足人民群众个性化的出行需要，促进行业升级转型，加快城市出行与互联网的融合发展。 盼达用车是重庆力帆新能源的独立汽车共享运营平台，其ceo高钰分享了绿色出行的智蓝战略。基于盼达定制、电池共享和汽车金融，实现集中式充电、分布式换电，当前积累了40多万活跃用户，周末车均运营时长超过10小时。 文章开头我们说到了共享汽车需要投资和社会资源，所以不难发现整车厂在这方面的优势还是非常巨大的。针对于这些，刚刚成立一年的汽车创新孵化平台autospace在2017年3月24日，发布了“汽车创新服务2.0战略”：auto space将与坤鼎集团全面地战略合作，在空间上，布局上海和北京孵化研发中心，向常州、常熟等延伸生产基地；在服务上，从产业落地、大企业合作和全球资源整合三方面切入，将汽车创新服务整合成为生态平台。 然而问题还是那个老问题，汽车是传统工业，汽车项目的投资也是一笔巨大的数目，结合这两点原因我们可以推测出这样一个结论：汽车创新项目投资在短期内难以看到回报。从长期来看其实很简单，能源危机，科技进步，势必会有共享汽车登顶的一天。每每想到停运的友友汽车时，我总是忍不住想问一句：那天究竟是哪天？