5月23日：共享单车实名制不是唯一的“法宝”

本篇文章1257字，读完约3分钟

新闻背景:

共享自行车迎来了国家监管政策。22日，交通部发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》，要求实名用户注册和使用；企业向用户收取保证金和预付款应实行专款专用，接受监督，并建立健全用户保证金退还制度。

共享自行车需要标准化发展

共享自行车已经成为弥补城市交通不足的重要交通方式。据不完全统计，目前中国共有30多家共享自行车运营商，拥有超过1000万辆汽车，超过1亿注册用户，超过10亿次服务出行。[详细]

共享自行车市场为人们出行提供了一种更方便、更环保的方式。随着共享自行车的发展，其缺点也日益突出:乱送货、乱停车、非法骑行、恶意损坏、换锁等现象层出不穷，制约了共享自行车产业的发展。要解决这些问题，平台和政府有必要共同努力。在标准化的指导下，行业才能健康发展。

新规将加快共享自行车的标准化管理，行业洗牌的速度可能会加快。达不到标准的企业可能会被迫退出。如果你不想上演被驱逐的故事，共享自行车企业必须在技术和管理方面迅速“补课”。[详细]

实名制不是唯一的“法宝”

很多网民同意意见稿中“实行用户实名注册和使用”的建议。网友“龙哥”表示，共享自行车的使用必须实名制，并与银行信用信息系统挂钩，建立守信用机制和失信惩戒措施，坚决抵制汽车损坏、停车、乱扔垃圾等不良行为。[详细]

毫无疑问，共享自行车也应该使用实名制，这有利于管理，也可以使用信用制度来约束用户，使用户能够更加规范和有序。共享自行车实名制并不是唯一的法宝，它需要管理层的陪同才能使共享自行车健康发展。[详细]

从“共同治理”到文明，市场参与的每个主体都必须做出贡献

应该说，共享自行车的管理也处于探索阶段，许多地方都根据本地实际情况探索出了适合本地的管理体制。事实上，共享自行车不仅仅是企业、职能部门和用户的事情。我们需要的是形成一支联合力量，共同管理共享自行车。从这个意义上说，共享自行车也是一把双刃剑。如果你管理得好，你就能更好地为人民服务。否则，企业和城市都会遭殃。[详细]

分享经济和分享“果实”自然需要分担责任。企业有维护秩序的义务，政府有监督企业的义务。用户的文明意识在稳定的秩序环境中更容易培养。文明不可能在一夜之间实现。从“共同治理”到文明，每个参与市场的主体都必须有所贡献。[详细]

稍微说一下:

@还给你:不要提实名制，也就是说，祖制对那些没有素质的人来说是没用的。

@刘:建议你擦擦脸去取车。无耻的人拿不到车。

@ toto _d:现在自行车太多了吗？许多地方已经占据了人行道。

@rossirossi:商业模式创新不能超越法律规范，交通管制需要实名制作为保障，阻止青少年使用实名制对城市交通和他们的人身安全负责。

中国经济网后记:

正是共享自行车的出现，使得政府倡导的“绿色出行”成为一种趋势。对于这一新生事物，有必要对其发展进行规范，而不是简单的禁止和限制，这是对地方政府管理水平的考验。从“共治”到文明，需要个人、政府和企业的共同努力。

点评:对以往“经典”的热议

(编辑:吴晓娟)