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3月13日下午,10多辆救护车在国航ca936大飞机下严阵以待的照片刷屏网络。

想起那天的处置过程,上海市公安局国际机场分局浦东航站楼中队民警杜金星说,当天中午开始护卫第一辆救护车入场,下午5点前发送了最后的疑似病例,前后接送了31次。

机坪中队负责浦东机场机坪范围内的秩序巡逻,解决交通违法、交通事故等是他们的日常业务。

在疫情期间,航班减少了,警情数减少了,但新的任务到达了机坪中队的头上。 搭载入境者的国际航班到达上海后,如果在机上发现有发烧等症状的旅客,120负压救护车需要立即将旅客输送到指定医疗机构。

在坪范围内,这些救护车需要坪中队的警车护送。 “每次接送时,机场救护车都会撞到头进行保障,机坪中队的警车在护送后,前后护卫负压救护车。 ”。 杜金星说。

“3月13日ca936次航班的情况有点特殊。 海关部门在飞机着陆之前知道飞机上有一定数量的模拟旅客。 为了使处分更顺利,特意让飞机停靠远程飞机。 ”。 杜金星告诉记者,根据处置流程,通常从积分国起飞的航班到达上海后,所有安排都停在廊桥上,海关人员来检疫。 机场方面也在t1、t2、s1卫星厅的廊桥下,分别设置了运输专用的通道,使卫生防疫部门能够尽快将模拟患者运输到医院。

【要闻】民警回忆CA936航班抵沪处置过程:接送31次疑似病例

像杜金星这样的“护卫”还有很多。 “这项事业对我们来说并不难。 风险也很好。 好好等两三个小时。 我很无聊。 杜金星说:“海关工作人员来检疫的风险更大,为了防止疫情,工作人员当然很细致,我很理解。”

情报记者从机场警察那里得知,自从输入型疫情预防控制业务开始以来,机场公安机坪中队已经有1,000辆急救及延迟航班保障了车辆进出机坪,实现了“零误差,零接触”。

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