【要闻】西成高铁即将通车 西安成都重庆西三角成现实

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“一桥南北飞，天险改道。 ”。 西成高铁即将开通，一日川陕通行蜀道变得不难，最近华商报记者采访了市民、行业专家，发现这件事受到川陕很多人的关注。 开通后，陕南与关中、西北与西南之间的经济关系更加紧密，关中城群与成渝城群携手前进，强调西三角经济圈的价值，继长三角、珠三角、环渤海之后，成为中国第四大经济增长极。

两城市交通实现公共汽车化往返价格下降将带来四大红利

从成都坐火车去西安，看到窗外的山峰迅速离开，西安上班族秦楠拿出手机拍照发给朋友。 t7，k165，k245……他对西安和成都沿线的列车很了解。 从西安到成都10个小时，有点远，但没办法。 因为机票更贵。 "西成高铁开通后回到汉中更方便了. "

陕西省宏观经济研究会会长赵锐分解表示，西成高铁至少给川陕两地带来4个红利，首先要分红。 其次是产业红利，两地生产链、技术链、新闻链分工合作成为可能再次改革奖金，便利的交通条件增进两地在要点行业改革方面互相学习启发的机会，为改革开拓新的思路。 第四个开放红利可以在文化、科学技术、教育、市政等多个方面，以更立体的维度提高两个对外开放结构。

陕西省城市经济文化研究会会长张宝通对华商报记者的解体表示，高铁无缝反驳两个城市的地铁，认为进出市区非常方便。 高铁是西成之间最方便的通行方法是将来两个城市生活人员往来的第一选择。 西成高铁的开通具有划时代的意义，意味着西安和成都两个城市的交通巴士化。

汉中融入关中城市群关中成渝两城市群深度融合

有些老家在汉中的人也希望高铁开通，无论会面、朋友访问、出差，往返都更方便。 除了西安和成都的便利，汉中这个陕西省的江南城市也融入了关中城市群。

长安大学城市研究所所长王圣学认为，西成高速铁路的开通对沿线交通移动和区域经济的迅速发展起着重要作用，首先汉中真的被纳入关中城市群，原关中城市群的范围将扩大。 作为陕西省的江南，汉中从这里开始融入关中城市群。

陕西经济文化研究会会长张宝通解体，汉中融入关中城市群，高铁开通关中城市群扩大到大关中。

“高铁可以给陕西带来越来越多的资金、新闻和人才。 对汉中来说，一个多小时，真正融入西安，融入关中都市圈。 未来，汉中经济发展迅速，房价、休闲旅游、轻工业、制造业等都有很大的后劲。 ”。 西北大学丝绸之路研究院常务副院长卢山冰说。

张宝通解体、西安辐射关中城市群、成都辐射成渝城市群、西成高铁的开通，使两个城市群融合到前所未有的深度。 更重要的是，为了让两个城市群的人方便经济。

两个城市互补性很强，有望重建成都和西安的城市间关系

西南交通大学区域经济和城市管理研究中心的戴宾主任表示，西成高铁全线开通后，两个城市相互连接，大大缩短了时空距离，推动了西部的快速发展。 他建议利用西成高铁完全重建成都与西安的城际关系，寻求切入和突破口，在点带方面探索成都省城际合作的新行业。 比如大力推进成都和西安的国际旅游合作，共同建设成都-西安黄金国际旅游线。 为京昆通道、兰(西)广通道全线贯通奠定了基础。

四川社会科学院区域经济研究所所长周江拆除华商报记者，成都和西安过去是三线建设的主要地区，随着高铁的贯通，期待着越来越多的产业实现合作。

卢山冰教授的展望表明，时间改变了两个城市的城市间关系，也表现出两个城市之间的产业互补性。 例如，电子制造和汽车、宇宙军需产业等具有一定的互补性。 随着两个城市的进一步融合。 从饮食方面来看，西安的肉夹馍、凉皮、耻面等小吃在成都更多，成都的小面、偷工减料、麻辣热、火锅等在西安也更多。 从文化方面来看，川蜀文化在关中文化融合，川剧与秦腔融合，西凤酒在成都越来越受欢迎，泸州老藏在西安越来越受人们欢迎。 从产业方面看，西南资本进入西安，一带一路分红，西安资金也进入成都，发掘西南经济潜力。

“西三角经济圈”将成为中国第四大经济增长之极

跨越高铁秦岭，也有望推进以西安、成都、重庆为支撑点的“西三角”经济圈建设。

根据最近一家旅游机构发表的《铁路旅行费报告书》，西成高速铁路将地理板块上的西北和西南连通，为经济核心区创造迅速的联系通道，促进陕西川都市带的形成，推进西三角经济圈的构建进程。

西南财经大学经济学院副教授刘璐在接受华商报记者采访时表示，西成高铁的开通比较有效地汇集了川渝地区和西北地区人力、新闻、资源、科技等多方面的特征，形成了地区经济协调快速发展的新战术平台

张宝通表示，目前西三角地区经济总量明显增加，按照成渝城市群和关中平原城市群计算，西三角经济总量将突破6万元。 结合高铁西部两大城市群成为共同的龙头，共同构建“川陕3小时经济圈”，继长三角、珠三角、环渤海境外之后，成为中国第四大经济增长极。

戴文教授解体了华商报记者，长期以来，三市因距离较远，彼此的经济社会联系不充分，没有致力于西部地区的领导。 西部有跨省影响潜力的三个城市实现互联网式互联，大力促进三个城市之间的交流合作，形成影响和推动西部经济社会快速发展的力量，真正形成“西三角”。

成都对西安有虹吸效果吗？

现在成都的经济总量比西安高，民间也有成都的特色产业链，相对广阔的就业环境，整体上收入比西安高的工资等对西安形成了虹吸效应吗？ 西安的人口、资金等流向成都吗？

“西安不能吸引成都人来旅行吗？ 首先不要降低自尊心，不要害怕竞争，其次要长补短，扎实努力，建设”张宝通不要担心，西安要抓住“一带一路”的核心区等黄金机会，加快西咸一体化和大西安建设，加快城市的快速发展方向 沿海开放是以深圳为亮点的珠三角，沿江开放是以上海为代表的长三角。 在未来“一带一路”的开放迅速发展的情况下，以西安为首的大关中城市群成为关注点。 由此可见，西安不怕“虹吸”。

西南财经大学经济学院副教授刘璐认为，西城高铁的开通对成都来说远远大于对西安的意义。 西成高铁的建设，不代表从成都到西安的高铁从无到有，与宝兰高铁、兰新高铁接轨是更大的意义。 其最大的意义是在中国高铁网上完成西南部分最后的“拼图”，使西南地区真正融入华北和华中地区，使西南铁路正式接入全国高铁网。 从这个意义上来说，西城高铁对成都的意义远大于对西安的意义。

刘璐从另一个层面分解，来自成都资源的“过境”对西安经济绝对利益大于缺点。 不是“吸血”而是“输血”。 对西安和成都这两个位于中国西部的城市来说，都想高速发展，迎接华东发达地区产业转移的浪潮，对两个城市来说都是机会。

西安vs成都

关注三个城市经济的迅速发展和特点是相辅相成的，两端的西安和成都也有暗中的角力。 有人担心西成高铁开通后西安经济被成都吸附了。

生产总值西安gdp是成都的一半

西安，成都多少钱？ 那些领域的占有率高吗？ 收入、人口总量、流入状况等怎么样？ 华商报记者查询了两个城市所在的统计部门发表的年度经济运行情况。 由于gdp、居民收入等因素。

西安实现了gdp6257亿元，成都总产值达到12170亿元，相当于成都的51.4%，差距在5900亿元左右。

从收入来看，西安年西安城市居民人均可支配收入35630元，成都年城市居民人均可支配收入35902元，西安比成都少272元。 西安农民人均可支配收入15191元，比成都低3414元。 西安和成都城乡居民收入比为2.35:1和1.93:1，成都城乡收入差距低于西安。

产业解体金融领域西安是短板

西安和成都在产业方面有特征吗？ 有什么缺陷吗？

从产业结构来看，成都一、二、三产业的比例关系为3.9:43:53.1。 西安一、二、三产业的比例关系为3.9: 35.1:61.2。 可见西安的第三产业(第一旅游业)占更高的比例，成都的工业占更高的比例。

汽车和电子报纸都是两个城市作为重点迅速发展的产业。 成都的电子新闻总量最大，质量高，有很强的竞争力。 西安电子报纸多年来也稳步上升，现在稳定在高水平。 西安和成都过去是武器工业基地，两者有望在宇宙军需产业中实现产业互补性。

最近，经济日报调研组的最新调查显示，针对成都、西安、武汉和郑州四个城市，与成都相比，西安金融领域的短板非常明显。 金融机构数量少，机构类型不丰富。 目前西安银行机构达43家，成都达80家。 保险业机构西安55家，成都85家。 西安金融业增加值仅为723亿元，成都为1386亿元。 成都国际金融中心作为成都金融领域的国际名片，西安真正拥有国际化的金融名片是很难得到的。

经济的活跃使成都的经济更活跃

经济活化的指标比较有争议。 行业喜欢用固定资产投资占gdp的比例这个指标来衡量。 中国城市一般依靠固定资产投资拉动经济，但对经济的活性化有负面影响。 年西安固定资产投资占gdp的比例为82.97%。 成都固定资产投资占gdp的比例为68.78%。 从这些方面来看，成都的经济更活跃。

人口吸附能力方面，成都的经济规模更大，而且气候等自然条件可能比西安更适合居住，所以总体来看成都的人口吸附能力更强，这从两个城市的人口对也可以看出。 陕西省统计局公布的西安和成都主要经济指标简要分析显示，年，成都辖20个区(市、县)，面积1.43万平方公里，是西安的1.4倍。 年末常住人口达到了西安市的18倍1592万人。

从房价来看，成都今年10月的平均房价为14700元/㎡，西安今年10月的房价为9919元/㎡。 很明显成都的房价比西安高近一半。 前些日子，成都的房价呈现出稳步、小幅度的上涨趋势，但西安的房价去年几乎没有上涨，从去年年末开始大幅上涨。

成都住宅单价的绝对数量可能比西安高。 但是，在去年10月开始的限制之后，西安没有被列为重点监视城市，因此限制比较小。 于是，从去年10月到现在整个西安大厦市的涨幅远远高于成都。 华商记者黄涛陈春平

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