迪迪·程维访谈:价格战并未聚焦于技术研发

本篇文章1789字，读完约4分钟

然后 [引言]5月底，贵阳下着雨。潮湿的天气让人昏昏欲睡，但贵阳国际生态会议中心非常热闹——第二届中国大数据产业峰会正在这里举行。 滴滴出行董事长兼首席执行官程维是第一次以嘉宾身份出席。从滴滴打车到滴滴打车，再到与快的打车合并形成新的滴滴出行，由程维创立的公司已经成长为价值约250亿美元的独角兽。在许多公共场合，他反复将滴滴比作时速300英里的汽车，他的心里总是充满了危机感。

程维在接受腾讯科技(Tencent Technology)独家采访时表示，相比汽车市场早期的补贴战，滴滴现在正投入更多精力研发技术，例如，通过使用大数据和人工智能来了解更多用户需求，改善产品体验。

但这并不意味着价格战将会停止。在去年11月被乐视控制后，长期蛰伏的易达汽车重返汽车市场，并加入了补贴战。中国的专用车推出了许多充值和返款活动。优步中国也在不断进口补贴弹药。价格战总是在持续，但滴滴有自己的节奏。程维说。

在采访中，中档还透露，滴滴正在建立一个产业基金，希望能吸引更多的创新企业来改善旅行和帮助司机。该基金将涵盖旅游和科技领域。此外，滴滴仍在尝试旅游领域的新形式，今年将推出两到三款新产品。

构建智能交通引擎提高匹配效率

今年，乘客和司机都有一种更明显的感觉，即滴滴正在减少补贴，滴滴快车也在相应提价。尽管没有此前的巨额补贴，滴滴的规模仍在扩大。根据最新数据，5月20日，滴滴站台上每日特快列车的订单总数已超过1000万。

最初的市场教育已经到了一个阶段。补贴不是我们今年最重要的事情。您可能已经感觉到，我们已经在大数据和技术上投入了大量精力和精力。程维说。

例如，对于用户，该平台可以推荐目的地，以避免司机绕道。对于驾驶员，平台可以分配适当的顺序。实现这一场景的背后是滴滴不断投入生产的智能交通引擎。

去年，滴滴提出并实施了潮汐战略，取得了初步成效。通过整合社会上的专业运输能力和分散运输能力，滴滴通过运营手段灵活满足人们在高峰和低谷不同时期的出行需求，通过移动平台实现出行的互联和匹配。程维透露，滴滴在北京市场的回应率已经达到95%。

大数据的应用也反映在汽车安全上。随着大量车主的不断加入，平台对司机的监管变得复杂，轻微的疏漏可能会导致不良事件。

这种共享模式在诞生之前，必然需要完善整个社会的诚信体系。程维坦率地承认，平台拥有一个完整的安全系统非常重要。目前，滴滴正在通过与阿里、腾讯等相关部门的数据，从多个维度了解司机的行为，以及这些行为是否会随着时间的推移而改变。

希望成为像苹果一样的世界级科技企业

滴滴对技术的重视也反映在投资者的选择上。

5月13日，滴滴宣布其最新一轮融资取得重要进展，赢得了国内外许多知名金融和工业机构的支持。其中，苹果在这一轮投资了10亿美元，这是滴滴迄今最大的单笔投资。通过这项投资，苹果已经成为滴滴的战略投资者。

滴滴表示将继续开发滴滴的技术，包括大数据和人工智能，以进一步提升用户体验。

我们希望成为世界级的年轻科技公司，而不是每次都想着苹果、脸书或优步。程维说。在中国赢得互联网战争之前，它更依赖本地化和政策优势。我们希望滴滴作为新一代互联网公司，凭借其真正的技术核心竞争力，有机会参与这种竞争。

他还透露，苹果只是这一轮融资的投资者之一，融资仍在进行中，但目前还没有明确的信息公布。尽管苹果和滴滴之间战略合作的细节还没有进一步发展，但程维表示，当被问及苹果和滴滴之间会产生什么样的火花时，一切皆有可能。

时刻保持危机感

自2012年成立以来，滴滴经历了互联网旅游市场上最残酷的战斗。危机感已经成为这家年轻公司的特征之一。

程维形容滴滴现在是一辆300英里的汽车，竞争最激烈，在最陡峭的悬崖上颠簸，还有各种不确定的风险。

从2012年推出打车软件、2014年8月推出特种车、2015年5月推出特快列车、6月推出免费乘车、7月推出司机代驾以及10月推出公交车，滴滴都在系统地完成其作为旅游平台的使命。

发展速度非常快。毫无疑问，在这一过程中将会面临许多危机和挑战。安全、体验和效率这三个核心关键词是滴滴危机的根源。然而，程维认为，最大的挑战不是竞争、政策或资本，而是滴滴核心团队的增长率能否跟上公司的发展速度。

我们必须快速成长，不断学习。我很高兴在这样的竞争和压力下，滴滴在越南会越来越强。我们的团队越来越强大，这给了我们所有人信心和动力。