在B2C私家车竞争的时代，吉利和美国集团利用新政进入战争

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然后 【简介】近日，吉利集团旗下子公司曹宣布将进入网上汽车预订行业，成为首家具有商业资质的新能源汽车共享旅游平台。无独有偶，记者注意到，美国代表团还在南京悄悄推出了“美国代表团出租车”业务。

据记者了解，经过几年的发展，出租车市场实际上已经形成了相对稳定的格局。然而，在推出购车新政策的节点上，仍有一个新的平台可以进入。据业内人士分析，新平台不仅看好快速增长的汽车市场规模和巨大的潜在市场需求，还在于政策导向。新平台没有历史遗留的问题，可以直接形成一个兼容的平台来分享蛋糕。

显然，汽车租赁行业对资本市场仍有很大吸引力。随着新政策的实施和资金的涌入，整个汽车租赁行业进入了一个新的洗牌和调整期，汽车租赁市场成为汽车租赁行业新的角力点。神舟特种车辆董事长卢表示，2017年后，网络承包车辆的未来将是一个特种车辆市场，一个回归共享经济本质的特种车辆市场。

B2C模式

迎接新的发展机遇

可以说，整个网络订车系统从一开始就有两种完全不同的运行模式。以滴滴和优步为代表的C2C模式以共享为口号，努力实现个人之间便捷的共享服务。以神舟专用车和首个汽车合同为代表的B2C模式，是以企业为基础，提供统一标准、高质量的专用车服务。

数据显示，在网上汽车租赁市场竞争的初始阶段，C2C商业模式在市场份额方面具有绝对优势。对此，业内一些人士告诉记者，C2C模式由于用户数量大，可以占据市场的主流地位，无论是司机还是乘客都可以很快获得大量用户。可以说，C2C模式几乎没有门槛，所以它在发展的早期就实现了野蛮的增长。

然而，在喧嚣背后总是有大大小小的问题。从出行安全到出行体验，C2C模式明显缺乏统一的管理标准和可控的安全性。因此，去年国家出台了新的网上购车政策，规定企业必须获得经营网上购车平台的许可，驾驶员和车辆必须向当地政府相关部门提交相关材料申请资格。

以北京市居民和车辆法规为例。除了完全遵守第一份汽车合同外，其他在线汽车合同平台在新政策出台前需要进行一定的业务调整。第一次租车的王师傅是北京人。他最近第一次遇到了其他平台挖人的情况。他说，一旦政策出台，所有的平台都将不得不调整，而在北京有户口的司机将会突然变得受欢迎。

可以说，网上购车新政策的实施，在一定程度上解放了B2C模式的巨大市场。一些汽车分析师表示，新政策的出台意味着C2C模式下的市场垄断时代已经结束，拥有自己的汽车和司机的B2C企业迎来了更多的发展机遇。

对于C2C模式主导的平台来说，这不是好消息。滴滴公司的一名员工在接受采访时说，滴滴也在根据新的购车政策调整其组织结构。在新框架下，滴滴分为两大业务集团:快速旅游业务集团和优质旅游业务集团。此人判断，经过这次调整，快速列车、优步等业务线很可能被边缘化。由驾驶、特种车和豪华车等业务线组成的优质旅游事业部将成为核心部门，承担重要的盈利责任。

烧钱的阶段结束了

差异化服务成为决定性因素

显然，各种在线汽车预订平台都是通过预付费开发开发的。例如，在网上汽车市场份额最大的滴滴，报告2015年净亏损122亿元，优步和意第也报告亏损巨大。

然而，随着市场的逐渐饱和和市场结构的逐渐稳定，花钱补贴的疯狂做法已经逐渐消失。从近期各种平台的补贴力度来看，大部分平台仍保持在100元至120元的比例。一名神舟专用车司机告诉记者，网上购车的第一步是通过向消费者提供高额补贴来抢占市场。现在，特种车的补贴战已经结束，关键是要整合运营。

记者注意到，第一汽车租赁公司2月22日推出的500元至1000元折扣是近年来网上租车平台上补贴最多的活动，但大折扣背后的实际操作可能也有问题。在接受《证券日报》采访时，第一份汽车合同的司机王世福表示，这样的折扣实际上是不合理的。他提到，用户可能会为了一个巨大的折扣立刻冲进同一个平台，但是汽车的总数和司机的服务可能无法互相跟上。为了留住客户，仍有必要依靠后期运营。

可以说，网上购车新政策的出台，使得各种平台提供的产品标准更加统一，体现在驾驶员的驾驶资格和车辆的安全性能上，筛选出了一批非标准产品。然而，在一定程度上，这也促使各网络订车平台通过其他方式体现其差异化的竞争优势，从而实现自身的利润。卢在接受采访时说，占领市场和获得用户的方式已经从疯狂的补贴转向服务和运营，因为网络把汽车带到了下半年。

记者了解到，各种在线汽车预订平台已经开始将用户的出行体验作为主要的宣传噱头。帮助开车门，提供充电器和无线网络，在车内安装空气体净化器，您可以当场开具发票等。它有独特的图案。滴滴专车的廖师傅说，他们的工资直接关系到对客户的评价，一星不好的评价会直接影响到他们的评价。然而，第一辆车的主人王向记者推荐了他自己的服务。他提到，第一辆车不会在雨天、雪天和高峰时段涨价，但其他平台会要求你在打电话之前涨价。

可以想象，下一轮汽车租赁市场将进入调整期。业内人士表示，能生存下来的平台并不多，但真正能留下来的必然是能提供高质量服务并实现自身利润的平台。易智创始人周航也表示，网络汽车合同具有强大的流程和数据，未来的发展必须通过汽车产业整个生态链的形成实现利润，并通过网络汽车合同平台带动整个产业链的发展。