一汽常东风安三大汽车中心企业携手互助

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然后 [简介]12月初，“一汽、东风、长安三大汽车公司签约”的消息再次成为业界关注的焦点。这也意味着汽车行业的“国家团队”已经开始“相互支持，形成团队”，合作的层面也从人员层面转移到了技术层面。

事实上，经过今年一汽与长安汽车的掌门人的交流，三大汽车核心企业之间的互动非常频繁。当时，东风公司董事长朱延锋私下对《证券日报》记者表示，未来三方有可能达成战略合作协议，深化集团合作。

对于此次合作，汽车分析师严景辉认为，与单干相比，团结协作创新的发展将成为未来汽车产业的新生态。虽然目前三大央企只在战略和技术层面进行合作，但随着改革的深入，也不排除创建新的合作模式进行整合。

不过，一些不愿透露姓名的分析师告诉记者，尽管三方合作可能会开启联恒汽车公司之间的新合作模式，但谈论合并仍为时过早。汽车分析师钟石也认为，鉴于上述三家汽车公司的大事业和众多分支机构，它们不太可能主动合并。

四大领域的合作

事实上，早在2015年，东风和一汽就交换了领导人。今年8月，长安汽车与一汽也进行了领导人互访。到目前为止，三家中央汽车企业的高管都已经完成了交流，三家企业之间也有了初步的合作迹象。

今年2月，东风与一汽在长春签署了战略框架协议。双方计划共同建设一个前瞻性的共同技术创新中心。合作主要集中在车载智能网络、燃料电池、轻量化等领域。

随后，9月底，牵头对一汽集团进行了深入调查，提出加强一汽集团与长安汽车在研发、生产、营销、人力资源管理等方面的合作。当时，徐留平表示，他将于10月率团前往宾庄集团，期待双方届时签署战略合作协议。

就此次合作而言，三方宣布将在四大领域开展全方位合作，即前瞻性共同技术创新、汽车全价值链运营、联合出航和新商业模式。

具体来说，三方将共同创建一个未来的共同技术创新中心。围绕新能源、智能、网络化、轻量化等领域，对战略核心技术和平台进行联合投资开发，共享技术成果。

同时，加强传统汽车平台和动力总成的协调，开展生产制造领域的合作和协同采购，深化物流领域的协同合作。

此外，我们将共同探索海外产品、海外终端网络资源、海外业务伙伴、海外制造资源和国际物流等领域的深度合作。我们将共同探索新的商业模式，探索金融领域的协同效应。

合并很困难

然而，三大合同签署的消息传出后，关于三大中央汽车企业合并的传言再次引发了新的讨论。

然而，据相关知情人士透露，三方只是在讨论合作，不会合并。& lsquo目前，没有关于三方重组问题的讨论或计划。

上述分析师告诉记者，一汽、东风和长安之间的合作不能简单地用现有的央企并购模式来看待。一方面，这三家企业都有自己深厚的文化和背景。如果三家企业合并，谁留下谁离开将是一个大问题。

另一方面，他提到三家汽车公司的产品在业务线上重叠。如果他们要合并，很难解决同一个行业之间的竞争问题，背后涉及几十个合资品牌。然而，不同合资品牌的产品显然有不同的技术标准，这也是合并的一大障碍。

在接受《证券日报》记者采访时，一些交易商还表示，三大集团有不同的供应商体系、物流体系和销售体系，包括不同的管理理念和跨国公司的利益。可以想象，改革和重组这些系统的复杂性是由于它们是彼此的对手。

对此，上述知情人士表示，在没有讨论并购重组问题的情况下，三大汽车核心企业的联合合作已经发生了前所未有的变化，否则将为其他汽车企业的合作提供一个可复制的模板，改变中国汽车产业的整体格局。

根据汽车制造商联合会秘书长崔东树的说法，只有在竞争中，才能决定哪个集团最终会变得更强大。如果三大国有汽车企业合并重组，可能会削弱企业的竞争力，不利于自身能力的提高。