宁波舟山港总体规划获交通部、浙江省政府联合批复

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1月4日，从浙江省交通厅获悉，近日，交通部和浙江省人民政府联合批准了《宁波-舟山港总体规划(2014-2030)》。

宁波-舟山港是中国主要的沿海港口，也是国家综合运输体系的重要枢纽。它是上海国际航运中心的重要组成部分，是服务长江经济带、建设舟山江海多式联运服务中心的核心载体，是浙江海洋经济发展示范区和舟山群岛新区建设的重要支撑，是宁波、舟山经济社会发展的重要支撑。

宁波-舟山港以大宗能源、原材料中转运输和集装箱干线运输为重点，积极发展现代物流、航运服务、临港产业、保税贸易、战略储备、旅游客运等功能，发展成为布局合理、运力充足、功能完善、安全绿色、港城协调的现代化综合性港口。共规划港口岸线550公里，其中已使用236公里。

宁波-舟山港分为19个港区，其中北仑、洋山、刘恒、曲山、船山、金堂、大榭、岑港、梅山为主要港区，以综合运输为主；嵊泗、岱山、镇海、白泉、马坳是重要的港口区，主要服务海洋产业，重视综合运输；定海、石浦、象山港、邕江、沈家门为一般港区，主要为当地经济发展服务。规划在全境内形成“一港四cores"/"きだよ 0”格局，引导港口集中在四个核心区域，即刘恒、眉山、船山核心发展区、北仑、金堂、大榭、岑港核心发展区、白泉、岱山大昌图核心发展区、阳山、衢山核心发展区。

[规划影响]

根据数据，宁波-舟山港的总海岸线为4750公里，用于规划港口的深水岸线为384.9公里。截至2012年底，香港共有生产泊位601个，年综合生产能力6.9亿吨；有235条集装箱航线连接着世界上100多个国家和地区的600多个港口。2014年，宁波-舟山港完成货物吞吐量8.73亿吨，同比增长7.9%。其中，宁波港(601018，BUY)完成5.26亿吨，同比增长6.2%；舟山港完成3.47亿吨，同比增长10.6%。

业内人士表示，该规划将加快宁波-舟山港一体化进程，强化集装箱干线港和长江沿线散货转运枢纽的地位，对推动长江经济带建设及其沿江地区的工业化和国际化，促进东西部与中国的多式联运，实施“一带一路”国家战略，实现全国区域经济协调发展，全面参与经济合作与竞争，发挥重要作用。宁波-舟山港总体规划(2014-2030)获批后，宁波-舟山港一体化发展将得到大力推进，宁波港、宁波海运(600798，BUY)等上市公司有望受益。