液化天然气进口模式升级

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最近，国家储备新能源迎来了第一批液化天然气罐式集装箱货物，实现了液化天然气集装箱的海陆联运，积累了宝贵的经验，为其进入海外新能源市场奠定了坚实的基础。这批货物来自澳大利亚弗里曼特尔港，于5月3日抵达青岛港，停靠在山东省寿光供气点，顺利卸货。

液化天然气罐式集装箱是一种将液化天然气储罐固定放置在框架内的集装箱，装卸与普通集装箱没有区别。目前，液化天然气的运费率占货物运输价值的20%~50%，而其他货物的运费率仅占货物运输价值的5%。利用集装箱运输液化天然气，可以直接利用现有的集装箱船，不需要建造或租用专用的液化天然气运输船，大大降低了液化天然气的运输成本。此外，不需要为液化天然气集装箱运输建造专用的液化天然气码头，现有的集装箱码头可用于卸货，这也节省了建造或租赁液化天然气接收站储罐的成本，并进一步降低了液化天然气的交易成本。

卓创信息分析师郭健认为，与液化天然气专用船运输相比，液化天然气罐式集装箱运输既简单又经济。如果液化天然气罐式集装箱运输模式得到推广，国内液化天然气进口价格预计将相应下降。目前，这种新型液化天然气物流模式已经开始在中国进入试验阶段。2017年初，中化物流成功将液化天然气通过罐式集装箱运输至宁波港，并于1月6日通关后转运至中化物流宁波液化天然气配送中心。1月18日，这个液化天然气罐直接从宁波运送到客户的工厂。这一次，国家储备新能源也成功进口液化天然气储罐集装箱，这再次证明了这种运输方式的可行性。此外，液化天然气罐式集装箱运输技术的成熟极大地推动了内陆液化天然气铁路运输的尽快突破。与公路运输相比，铁路运输量大且稳定的优势是消化中国液化天然气过剩产能的关键，也是降低成本、刺激需求的重要因素。

中国建设指出，与传统的运输方式相比，液化天然气罐式集装箱运输具有流程简单、灵活性高、成本低、参与性强等优点，液化天然气罐式集装箱运输必将在未来的液化天然气运输中占据一席之地。预计随着液化天然气罐式集装箱的大规模应用，国内液化天然气进口将迎来新的高潮，相关设备生产和投资企业将从中受益。