北京海关实现网上辅助申报全免费

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新年过后，北京进出口货运代理的“朋友圈”被一则令人意外的新闻“屏蔽”——北京电子口岸宣布，自2017年1月1日起，易速平台将停止向所有进出口企业收费。该辅助通关信息服务系统由北京海关自主开发，可与企业整体物流管理系统对接，现已覆盖并贯穿北京口岸进出口通关的全过程。“作为北京海关‘配送服务’系列改革的一个组成部分，‘易速’平台具有加强海关监管和便利通关的平行意义。”北京海关总署副署长惠然在接受《国际商报》记者专访时表示，2016年，易速平台通关业务覆盖了北京口岸60%以上的报关业务，截至去年11月，已有1000多家企业使用了客户。此次网上辅助报关费免费，这是北京海关在新的一年里，坚决贯彻中央政府为企业减负增效的改革部署，不断深化“分拨服”改革的“第一枪”。

建立大数据吸引总部企业在北京通关

北京海关通过调查发现，北京大型和超大型货运代理企业相对集中，但企业信息化管理手段参差不齐，业务通关现场人工预通关环节过于拥挤，降低了北京港整体物流效率，无形中增加了企业的通关成本。为了解决这个问题，北京海关从加强监管、方便企业的角度出发，自主开发建设了一个便捷平台。

北京海关数据分中心主任魏星表示，Easy Speed Platform作为一个与erp系统相连的辅助通关信息服务系统，可以帮助企业实现电子报关，并可以连接和跟踪上下游通关的各个环节，不仅显著提高了通关效率，更重要的是，基于数字化报关，物流企业可以建立通关大数据，进一步开发智能报关等衍生产品。“面对首都机场等庞大的进出口通关市场环境，数字化智能通关有别于传统的手工填装。”

中外运空运发展有限公司是首批参与“易速”平台试运行的八家企业之一。公司副总经理高春明还记得宝马沈阳公司的单一进口业务。2011年，宝马沈阳公司进行了一次汽车零部件进口的商务招标，要求从飞机降落到货物到达沈阳工厂的72小时内进行控制，这无疑是对当时条件下通关时限的挑战，货运代理暂时不敢回答。在易速平台的帮助下，空外运获得并成功完成了代理。由于汽车行业通关要求高且复杂，一些关键生产部件最迟1分钟就损失了1万元。中国外运空船务公司与宝马建立了长期良好的合作关系。

中外运空船务公司是一批中央企业和总部企业的进出口货运代理，这样的案例无疑具有很好的示范作用。此外，在“全国统一通关”的背景下，越来越多的中央企业和总部企业开始选择返回北京进行地方报关纳税。

在“易速”平台的帮助下，中国外运空船务公司与客户erp系统对接，在收到对方的采购和贸易信息后，系统自动分解为运输、清关等任务。当进口货物到达中国所有港口时，by/きだよ/,shipping等。，可以从客户的北京总部接收通关数据，并根据客户的需要通过“便捷”实现异地的本地报关、本地纳税和放行。

北京率先形成复制和推广的经验

“海关管理是预先定位的，最大限度地减少了报关过程中人为因素的影响，降低了企业报关的差错率，促进了企业守法经营。”魏星告诉《国际商报》，“易速”平台通过与大企业建立信息连接渠道，为中型企业提供数据传输接口，为小企业定制开发通关辅助管理系统和云应用服务，为企业和监管部门开辟了信息渠道，初步形成了贯穿京港进出口通关全过程的完整链式通关辅助信息服务体系。

由中国“Easy Speed”平台发起并与企业erp系统集成的“植入式网络传输报关方法”不仅得到了企业的认可，而且相关的经验和做法也被复制到兄弟海关，提升了越来越多地区进出口通关的效率和质量。

作为第一批参与该平台试运行的企业，中国外运敦豪国际航空空快递有限公司最早可以在十几秒钟内进口一票报关。免费使用易速平台减轻了敦豪的负担。敦豪国际港口部高级主管何大伟表示，由于这项政策，敦豪可以节省进出口货物的每票运营成本，预计全年可节省200多万元。“通过Easy Speed平台的统计分析功能，公司可以清晰、准确地了解运营中存在的问题，加强和改善内部管理。自2008年金融危机以来，公司业务一直保持稳定增长，普通商品进出口年均增长率仅达到9%。

北京海关结合无纸化通关、通关一体化等海关业务改革，探索企业间、企业与海关间非标准化数据的标准化集成交换和联网申报的要求。在“植入式网络传输申报方式”、“可视化流程管理”等现有功能的基础上，增加了“舱单一站式”等高附加值通关辅助综合服务，建立了“立体化”全方位服务体系，使企业不受/”的影响

颜辉表示:“2017年，北京海关继续在北京建设‘网上+海关’综合网上服务平台，推进线上线下一体化发展的海关服务新模式，不断推进‘分拨服’改革深入实施。”