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然后 [简介]细心的车主可能会发现,越来越多的4S商店是由中山货的双重品牌经营的。作为中山首家双品牌运营,中山富茂荣威(微博)名爵4S店现已成功运营3年。 2009年5月2日,上汽正式授权中山富茂4S店经营SAIC的两个高端自主品牌车型荣威和鸣爵,成为SAIC第一个不超过10辆的两个品牌的业务先锋。该店副总经理魏鹏飞告诉记者,上海汽车选择中山作为中国大陆前10个上海汽车荣威(微博)品牌4S店以大美居(Grand Mercure)的双重品牌名称运营的城市之一,因为它重视中山人接受外国文化的宽容。经过几年的发展,中山车主也认同荣威和明爵品牌,中山的汽车保有量也在逐年增加。

汽车用品现状:多品牌经营成为趋势

9月16日,整合了吉利三个子品牌全球鹰、帝豪和英国的中山明星时代吉利旗舰店正式开业。目前,它是中国南方最大的吉利4S店,也是吉利汽车在中山建立的第一家大型旗舰店。吉利汽车在中山仍然有一个非常大的0+的进步。面对弱势产品,通过资源整合,吉利汽车可以专注于改善其区域市场发展。吉利汽车副总裁刘金良在接受记者采访时说,每个地区的市场都有一定的特殊性。中山市第一家大型4S店的成立,整合了吉利汽车的三个子品牌,是考虑到中山市特殊的市场环境。

汽车用品现状:多品牌经营成为趋势

质疑:为什么多品牌运营专注于自有品牌汽车

双品牌经营的最大优势是集中品牌的优势资源。江淮汽车中山大厂4S店总经理李旗峰告诉记者,江淮汽车实行瑞丰+何玥的双品牌战略,对厂商和经销商都非常有利,对车主的售后维护没有影响。

记者了解到,除了上海汽车和江淮汽车,许多独立品牌也在进行双品牌或多品牌运营。比亚迪汽车(微博)、吉利汽车、长河汽车等自主品牌在中山的经销商也在开展多品牌并行运营。为什么会存在这种现象?

李旗峰表示,自主品牌与合资品牌之间仍有很大差距,自主品牌的产品竞争力和品牌度仍需提高。合资品牌以大众为例。任何一个大众合资品牌都是如此强大,没有必要采取多品牌经营战略。

李旗峰坦言,不提其他品牌,就拿中山大厂4S店的岳斌模式为例。虽然岳斌是江淮汽车的高端车型,但岳斌目前占据的市场份额较小,公众对岳斌车型的熟悉程度还有待提高。它不会以双重品牌战略命名。

激励措施:市场调整结果

与独立品牌的多品牌网络运营相比,进口品牌仍然坚持多品牌网络运营。事实上,无论是分布还是关联,都是市场调整的结果。当汽车品牌发展到足够的数量,它肯定会在单独的网络销售。当难以在独立网络中支持品牌运营时,必须采用多品牌网络运营。李旗峰表示,多品牌并网销售有利于节约汽车经销商和制造商的成本,有利于整合汽车品牌资源,有利于经销商开拓市场,增加汽车市场份额。

汽车用品现状:多品牌经营成为趋势

刘金良还表示,吉利的三个子品牌并不分为高、中、低三个等级,而是根据不同车主的不同需求,给出具有不同特点的不同车型。为了进一步增加市场份额,吉利目前正在采取多品牌多经销商多车型销售的销售措施。在区域市场设立三个子品牌旗舰店并不是吉利销售网络的调整。

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