82本司机手账记录的中国春运“微历史”

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这本驾驶手册整整齐齐地分为四栏。经过时间的洗礼，封面颜色可以清晰地从浅到深区分开来。这是火车“老司机”余向阳24年的行车笔记，是他最珍爱的“生活档案”，也是春运的“微观历史”。

在他看来，这些经历是他生活的一部分。尺寸移动了五六次。每次余向阳第一次拿起这些小书时，他都把它们藏在一个只有他自己知道的地方。余向阳说，一年后，该公司发布了一项新规定，要求司机在收到新车时上交旧车。“这会杀了我，别人不在乎，但这是我的命根子。我宁愿花钱买新的，也不愿意把它们换成新的。”。

53岁的余向阳是南昌铁路局鹰潭机务段的一名火车司机。1986年，23岁的余向阳退役，被分配到机务段工作。六年后，余向阳被接纳为全职司机。1993年5月1日，他的火车司机生涯正式开始。机务段统一发行了《驾驶员手册》，他开始每天在手册里写驾驶记录。

"前进蒸汽机车6589，1532次列车，从景德镇站出发到安徽绩溪站."余向阳翻开第一本书的第一页，指着里面的文字说。他说，当时蒸汽机车功率低，牵引能力弱，单趟手铲煤就达10多吨。下班后，除了眼睛，所有的牙齿都是黑色的。

蒸汽歌唱，内燃机登场。时间已经到了2000年。与蒸汽机车相比，内燃机车要先进得多。将原来的三人乘值改为两人乘值，大大提高了机车速度。

"副驾驶员:朱."余向阳在2000年翻开一本书，看到里面的名字，突然笑了。原来，他和“老伙伴”有过一次“惊心动魄”的经历。从手册上看，不仅有安全驾驶记录，还有偶尔发生的驾驶事故记录。换句话说，你可以感受到老俞当年驾驶的高度紧张。

“2002年，除夕夜成倍增加，一路开车停下来，每时每刻都在进行标准化，安全驾驶是人们长久以来的心愿。”读完这篇报道，余向阳说，在内燃机车时代的春节期间，仍然有很多乘客，进站往往是长队的形式，但秩序有了很大改善。

在高速电气化铁路时代，余向阳也启动了先进的电力机车，大大提高了机车功率和牵引力，享受到了更加现代化的机车环境。大量的高科技也被用来为乘客服务:“红眼高铁”、“刷脸”进站、列车wifi……...

“明天是元宵节，忙碌的春节即将结束。关键时间值应由乘客更严格地执行...精心操作，标杆管理，确保春运安全。”今年2月10日，余向阳乘坐4282次列车值班。开车前，他在账户上写了这段话。他说不管机车怎么变，安全驾驶标准都不能变。