深圳新能源汽车补贴或考虑增加非货币措施政策

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纵观全国各省市，2016年深圳新能源汽车(爱吉、净值、信息)补贴政策较为全面，涵盖购买补贴、一次性充电补贴、充电设施建设补贴、动力电池回收补贴等。在补贴金额方面，与中央政府的补贴比例基本保持在1:1，续航里程超过250公里的乘用车与插电式混合动力汽车的比例略高于1:1。随着中央政策的调整，2017年深圳将如何制定补贴政策？第一电力网记者采访了深圳市节能与新能源汽车示范推广小组副主任卢。

陆介绍说，深圳市目前正在研究制定补贴政策，并将尽快实施。关于深圳制定补贴政策的构想，他说，“要严格按照国家要求，充分利用国家补贴政策。”与此同时，我们将考虑通过非货币化措施促进深圳新能源汽车的发展。此外，中央和地方补贴的下降也让陆担心2017年新能源汽车的推广。一方面，补贴的减少提高了新能源汽车的价格，削弱了与传统燃料汽车相比的竞争优势(Aiji、净值、信息)，并将影响私人消费者的选择；另一方面，新能源汽车在深圳公共领域的推广已经走在了全国的前列，而剩下的空推广空间并不大。面对这样的问题，路表示，今年的晋级压力比较大。

补贴金额将以中央1: 0.5的比例为基础

在接受鲁采访时，反复强调“充分利用国家政策”。据记者猜测，2017年深圳市的补贴额度可能会按照国家规定的最高额度进行补贴，即不超过中央政府自行车补贴额度的50%。

以新能源客车为例，2016年深圳市纯电动客车补贴为100≤r 150公里每辆2.5万元，150≤r 250公里每辆4.5万元，r≥250公里每辆6万元。插电式混合动力乘用车(含增程)r≥50公里31500元/辆。2017年，这一数字分别降至1万、1.8万、2.2万和1.2万。对续航里程250公里的纯电动汽车的补贴减少了38，000英镑，降幅为60%。

正在研究非货币措施，以促进新能源汽车的发展

一方面，推广新能源汽车的主要优势来自补贴支持的购买和使用成本；另一方面，他们是政策优势，如不动摇，无限制等。陆举了两个例子:“让新能源汽车进入公交专用道”、“部分停车位免收停车费”等。这些非货币激励也是深圳正在考虑的政策。

对于这两项措施，早在去年12月深圳开始使用新能源牌照时，深圳市交警局就表示，随着新能源牌照的推广，交警部门计划对新能源车和普通车实行差异化交通管理，新能源车将享受交通管理优惠政策，比如新能源车可以走公交专用道或hov专用道。在停车优惠方面，深圳市发展和改革委员会发出通知:“政府定价管理的公益性停车场为新能源汽车提供收费服务时，每天可享受两小时免费停车优惠。”

公共部门的红利正在耗尽，晋升压力也在增加

2017年初，深圳市发布了《深圳市空气环境质量改善规划(2017-2020)》，强调防治pm2.5和臭氧污染，进一步加强新能源汽车的推广。到今年9月底，公共汽车将全部实现电气化。同时，所有新增和更新的出租车都使用纯电动汽车，到2020年底，出租车的纯电气化率将达到100%。

在公共领域推广新能源汽车方面，深圳走在全国前列，今年9月，公交车将全面实现电气化。向真介绍说，空还有2000多辆车的客房。公共领域的良好发展也意味着公共领域的红利即将耗尽。但是，在民营部门，目前还不能形成新能源汽车的规模效应，前期产品研发的投资成本不足。与燃油汽车相比，竞争力不是很强。