法媒：共享汽车吸引中国千禧一代 汽车制造商看到希望

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4月19日，法新社发表了一篇题为《汽车制造商在中国共享汽车市场看到希望》的文章，说上海大学生龙毅买不起车，每天都要花很多钱在这个大城市打车往返，直到有一天，他开始使用在中国迅速流行的共享汽车。

报告称，共享汽车本质上是互联网时代的一种汽车租赁变体，吸引了越来越追求移动性但不愿承担汽车维护负担的中国千禧一代。

小龙20岁了。他需要大约50元开车去学校与evcard，这大大节省了他的时间在路上，只需要四分之一的出租车费。电动汽车卡是由国有汽车制造商SAIC推出的一项服务，全市都有紧凑型电动汽车。

小龙说:“它更便宜，更方便和灵活，我几乎总是使用电动汽车卡作为我的首选运输方式。”

全球汽车行业在中国的销量多年来大幅增长，现在预计增长将放缓，重点是替代销售渠道(如汽车共享)。

这种服务在西方国家已经存在了很长时间，并在过去两年中开始在中国出现，这是中国正在进行的个人流动革命的一个组成部分。

报告称，共享自行车在中国发展迅速，所有主要市场都有自行车，可以通过应用软件用gps解锁，停放在任何地方，给无数通勤者带来便利。

同样，司机通常使用智能手机应用软件来查找和解锁共享汽车，然后将它们停放在任何地方或指定地点。

据报道，数十家中外企业已经启动或投资共享汽车业务，一些企业正在生产定制汽车。

总部位于德国的罗兰·贝格国际管理咨询有限公司预测，该市场的年增长率不会低于45%。

该公司在上海的合伙人约翰·卡尔·伯格(John carr Berg)表示:“这对(制造商)来说是一个非常重要的增长机会。目前，只有几十万辆汽车，但它正在迅速增长。”

据该公司称，德国巨头戴姆勒去年推出了共享汽车服务，随后扩展到7个城市，注册用户超过25万。

大众汽车中国区首席执行官约切姆·黑兹曼(Jochem Heiczman)告诉记者，大众汽车将与中国汽车运营商首汽在几个城市展开合作，在一定程度上促进电动汽车的销售。

中国汽车制造商吉利(Geely)旗下的新品牌Lynk&co在上海推出了两款SUV，内置由微软和爱立信开发的触摸屏共享软件。