专访：科技工程助力北极油气开发――访中石油俄罗斯公司总经理蒋奇

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新华社莫斯科6月12日电——访中国石油俄罗斯公司总经理姜奇

新华社记者栾海“在气候和地质条件复杂的北极地区开发油气资源，需要大规模应用科技工程来解决建设和生产问题。在目前中国对俄罗斯投资最大的亚马尔液化天然气项目中，中俄合作方充分发挥北极航道的作用，建造运输油气的破冰船和建造模块，推动中国完善液化天然气工程模块的建造流程和标准化管理。”中国石油(601857，咨询单位)(601857，控股单位)天然气集团俄罗斯公司总经理姜奇最近在位于北极地区的雅马哈液化天然气项目现场向记者表达了这一观点。

亚马尔液化气项目的天然气田位于俄罗斯西西伯利亚北部的亚马尔-涅涅茨自治区。2013年，中国石油应俄罗斯政府和诺华泰克公司的邀请进入亚马尔项目。目前，中国石油和中国丝绸之路基金分别持有亚马尔液化气公司(“亚马尔公司”)20%和9.9%的股份，总投资300亿美元。

姜奇表示，在建的亚马尔液化天然气厂的三条生产线将在今年年底前投产，明年两年后投产。生产完成后，每年可生产1650万吨液化气和100万吨凝析油。

姜奇说:“液化气体出口的首要问题是打破僵局。”“每年夏季7月至11月，液化气船可沿北极东北航道航行，穿越白令海峡和太平洋西北海域(601099，顾臻)(601099，古巴)，并在19至21天内抵达中国。不过，仅在9月份，这条航道基本上是开放水域，根据俄罗斯北极航道管理局的要求，所有通过东北航道的船只都需要特殊破冰船才能开放或护航。”

据报道，在冬季，销往亚太市场的液化气需要由破冰运输船沿北极西北航道运送到比利时的泽布吕格港，然后运送到常规运输船上，再经过地中海、苏伊士运河、印度洋和马六甲海峡，总航行时间为39至44天。

为确保运输安全，雅马哈公司专门设计制造了15艘arc7冰级液化气体运输船，可破冰1.5米。其中，俄罗斯现代商船公司为雅马哈项目建造的首艘arc7冰级液化气船于2016年1月下水，总长299米，宽50米，一次可输送17万立方米液化气。

姜奇说:“中国船舶(600150，诊断单元)(600150，单元)制造企业积极参与了雅马哈项目。”“例如，广州船厂国际公司分别于2016年1月和4月交付了两艘arc7冰级重型甲板运输船，在1.5米冰厚的海况下可保持两种速度，主要承担将大型海洋工程模块运输至雅马哈项目现场的任务。同年11月，该公司开始为雅马哈项目建造arc7冰级凝析油运输船。该船还采用吊舱推进系统，船尾在两个方向破冰，载重量为44500吨。”

据姜奇称，为了护送亚马尔等北极项目的航母，俄罗斯国家核能运输公司还建造了北极破冰船。这艘破冰船于2016年7月下水，配备了两个核能反应堆，可以破冰3米厚。

姜奇说:“考虑到北极地区的气候条件和投资效益，雅马哈公司选择了建造液化天然气工厂的模块化方案:将液化天然气工厂分解成工艺模块并在工厂内建造，然后用船将模块运送到雅马哈工厂，像乐高玩具一样组装在一起。”

姜奇认为，通过参与亚马尔液化气项目，中国模块厂在制造高端液化气工程模块方面取得了突破，并在中国青岛形成了建设液化气工程模块的产业带。在保证施工标准的前提下，中国企业的模块施工成本控制优于东亚竞争对手，中国生产的模块更容易在雅马哈现场准确对接和安装。此外，中国模块厂完善了模块建设、制造监督、调试和运输的标准化管理，实现了与欧美标准的对接。

姜奇最后表示，中国的投资、融资和天然气市场是实施亚马尔项目的重要条件。通过参与该项目，中方单位积累了开发北极地区油气资源的宝贵经验，加深了对极寒地区工程建设技术和工艺的了解，培养了一大批专业人才，广泛构建和发展了合作关系，为后续项目奠定了基础，扩大了中俄油气合作。

(主编:何一华hn110)