【要闻】万州公交坠江96小时：从急转弯到坠落全过程仅3秒

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本报记者程维周远征重庆万州报道

28 .重庆万州长江二桥落江巴士卸货。

江公共汽车的车头露出水面，站在拖船上的工作人员脱下帽子，鞠躬默哀，停泊在救援水域的船都鸣起汽笛。 这辆公共汽车的车身明显变形，窗玻璃都破裂了。 41、落江巴士的车身都远离水面。

这次救援持续了将近四天。 应急救援部对这次救援难度进行了评价:这次救援在三峡库区蓄水以来难度最大:一是对船来说，公共汽车目标太小，难以明确；二是水太深，作业方法多，杂费多的情况下。 三是水底地形多而杂，障碍物多。 四、需要筹集大量资源，许多部门应对，许多类型的救援队合作行动。

10月30日晚，事故巴士内的黑匣子(行车记录仪)被发现，现在当地公安部门组织了数据卡保护修复和数据解读。 当地警察调查了警察的情况，综合报告，看了沿途监视的乘客的录像，初步验证了15名失踪者(包括1名公共汽车司机)。

在这次事故中，公共汽车从陡转到落江，只有3秒钟。 根据记者的调查，这座桥的第一设计规范是1997年标准，其他许多设计标准是1985年前后的标准。

重庆市城市管理执法总队从10月29日至年1月，开展监督管理执法专项行动，强调主城区城市桥涵设施管理运行的违法违反行为。

司机的“歌声”

生命是不可再生的绝版电影，无论怎么努力，不能回去也不能回去。 即使真的回去了，你也会注意到一切都变了。 唯一能回来的只有心底的记忆。 这句话是去年10月28日从重庆市万州长江二桥来到长江的12米巴士司机，那个koapp的个人肖像画中的手写复印件。

这次，冉涌不仅回不去了，没能和他一起回去的还有14名乘客。

年10月28日上午5点24分，贞恩在这个koapp中加入了自己演唱的《重新回顾》。 这是他第二次唱这首歌，他植入后动态地说“没唱”。 这句话之后，闭上一只眼睛是有可能代表恶作剧和萌的表情。

他第一次唱这首歌的时间是10月27日21∶44，进入他第一次唱的《再回头看》，一起唱的动作是《第一次唱》。

冉涌自去年4月13日8∶17他在这个app上首次演唱的《掌声响起》以来，一共加入了29首曲子。 大部分是从下午19点到21点左右。 17点左右和23点左右进去。 另外两首曲子在下午13点左右放。

这29首歌中，只有年10月28日上午5点24分入驻的《重生》在深夜或上午在线k歌或入驻。

根据万州22路公共汽车位于该区“万达广场”起点的标志，22路公共汽车夏天的第一辆公共汽车的发车时间为6∶00，冬天的发车时间为6∶30。

根据记者10月29日获得的3段重要视频，10月28日上午10点2分09分，向北行驶的落江巴士f27085在万州长江二桥突然在大立场左转，与向南行驶的红色轿车相撞，撞上两座桥的防护栏

从急转弯到从桥面落下的全过程只有3秒。

这三部关于巴士坠落的重要录像都没有看到这辆巴士减速、刹车等迹象，也没有看到至今为止有可能夺走外部推测的爆胎和方向盘的车辆左右摇晃的现象。

第一个视频是在这辆巴士后，由向北行驶的车辆行车记录仪拍摄的，画面相对模糊，时间戳不清楚，重庆市万州汽车运输(集团)有限责任企业万州巴士分企业的22路环湖线巴士

第二段的视频比较清楚，是由向南行驶(与事故巴士相对行驶)的车辆驾驶记录仪拍摄的，根据该视频，巴士在10∶02∶09时，在万州长江二桥突然在大立场左转，向南行驶。 红色轿车的车头基本上被所有的碰撞破坏，车头向北碰撞了将近180度。

这辆公共汽车瞬间冲破了两条防护栏，事故车辆坠落在离桥面67米的长江上。

第二段录像中的事故车辆与记者10月28日晚上在22路公共汽车始发站发现的同类型公共汽车的长度、外观基本一致。

10月29日，国家水上紧急救援重庆长航队等专业拖船使用多波束声纳发现了长约11米、宽约3米的物体。 经过水下勘探、定位，明确了落江巴士位于长江二桥上游约28米，水深约71米。

根据第三段录像、救援队的水下摄像机，事故车辆在71米的水中，录像模糊地看到了该车身的广告海报。

退房“遗栏”

记者在调查中发现，重庆市因为两山夹两江的地形，沿着该市的主要城区和长江、嘉陵江区的县，在交通处理方案中，多使用渡江大桥。 截至去年8月，长江重庆主要城市段已建成17座渡江大桥，建成4座大桥，计划建成14座桥。 嘉陵江重庆主要城市段已经建成25座渡江大桥，建成7座大桥，计划建设11座桥。

这些主要城市建设的横跨长江、嘉陵江的42座大桥中，逐年建设，其中最古老的重庆嘉陵江大桥建于1958年。 该市刚修理了新的重庆嘉陵江大桥，路边安装了两根上下并列的钢管防护栏。 重庆嘉陵江大桥两侧高1.5米的人行横道护栏，依然是钢筋混凝土柱，加上钢铁防护栏。

根据万州长江二桥事故点的视频和照片，这座桥的肩膀上安装了直径10厘米左右的钢管护栏，密集的低柱底座是方形的，4根膨胀螺钉紧固在路边。

年，北京市提高了该市的桥梁防撞等级，即使以道路设计时速80公里的速度相撞，也不会破坏扶手坠桥。 市政府计划在本年度综合维修239座桥梁。

年10月24日正式开通的港珠澳大桥，防撞栏等级提高到历史高度:旅行巴士即使以时速100公里相撞，也能保证车辆不会突破防护栏。

年末交通运输部全面修改了《道路交通安全设施设计规范》，新规范中将波形护栏的“防撞水平”调整为“防护水平”，同时将以往的c级、b级、a级、sb级、sa级防撞水平调整为hb级和ha级防撞水平

重庆市城市管理执法总队从10月29日至年1月，开展监督管理执法专项行动，强调主城区城市桥涵设施管理运行的违法违反行为。

这次行动是“全面调查城市桥涵设施的管理运行情况，确立事业台账，重点掌握制度规范的执行、设施安全管理方面的18项要求的调查”。

执行制度规范共包括11个项目。 包括按规定制定城市桥梁养护修理的中长期计划和年度计划还是未经批准实施。 是否按照国家有关规定委托具有相应资质的桥梁检查判断机构进行桥梁的检查判断。 是否按规定制定城市桥梁安全修补计划草案。 是否按规定制定城市桥梁安全应急方案按照国家有关规定进行竣工检查，是否建立完善的文件是否按规定养护修理城市桥梁。 对特大型渡江大桥规定是否每5年至少进行一次安全检查，对其他大桥是否每3年至少进行一次安全检查等。

重庆市这次专业行动围绕七个项目展开:擅自占用城市桥链接设施的行为。 擅自在城市桥涵设施建设建筑物的行为在城市桥梁上设置各种管线、设置广告等辅助物的行为擅自移动、破坏城市桥涵设施和测量标志的行为。 在城市桥梁施工控制范围内是否有从事河道疏浚、挖掘、打桩、地下管道顶起、爆破等作业的行为。 是否有擅自在城市大桥及其安全保护区内从事经营活动的行为。 城市大桥及其安全保护区内是否有擅自丢弃垃圾、废物、物资的行为。

“生命是无法播放的绝版电影……”这次万州长江二桥22路公共汽车落江重大事故的公共汽车司机伦涌的话，没有播放，只是播放了。

延伸阅览

交通运输部道路波形护栏防撞水平的最新规定

年末交通运输部全面修改了《道路交通安全设施设计规范》，新规范中将波形护栏的“防撞水平”调整为“防护水平”，同时将以往的c级、b级、a级、sb级、sa级防撞水平调整为hb级和ha级防撞水平 新规范中规定了不同防撞等级的波形护栏应该根据道路的现实状况设置，比2006年制定的《道路交通安全设施设计规范》更具体地明确了波形护栏的设置条件和防撞等级，操作性大幅增加

新规范说明了与波形护栏各防撞水平对应的防护能量，其中c级波形护栏的防护能量为40kj，b，bm级波形护栏的防护能量为70kj，a，am级波形护栏的防护能量为160 根据sbm级波形护栏的防护能量为280kj、sa、sam级波形护栏的防护能量为400kj、ss、sam级波形护栏的经验，ss级波形护栏已经提出了很多国家对道路护栏的设计诉求 在一点主流车为高重心的大型公共汽车( 25t )、大型卡车( 40t、55t )的道路及其车辆翻车或护栏带来严重后果的桥梁道路上，hb级和ha级护栏可以发挥更好的防护作用。

最后，新规范必须对时速40km/h以下的三级、四级道路细分波形护栏的选择，证明正常道路可以选择c级波形护栏，但在个别结果严重的情况下考虑采用b级和a级波形护栏。 这样的规定可以通过根据土地适当设置护栏，大幅度降低国家对交通安全设施的投资，减轻国家的财政负担，长期实施。

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