外媒：全球航运业崩溃之际 中国造船业面临衰退挑战

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幽灵船聚集在世界各地，航运业已经悄悄地安放了一枚炸弹

本文来源:华尔街日报

直到去年，扬州国宇造船有限公司还是一家拥有6000名工人的大公司，他们试图完成来自世界各地的新船订单。

但现在，工厂里一片寂静，只能听到公司废弃码头附近流浪狗的叫声，这在中国各地的工业中心都很常见。在锁着的造船厂大门外，有一个废弃的城镇，到处都是无人居住的工人宿舍、关闭的餐馆和破旧的网吧。

在仪征17英里长的长江北岸，许多地方现已成为废墟；透过令人窒息的灰色烟雾，你可以看到闲置的起重机和未完成的船体生锈。仪征位于上海上游200英里处。

陈是数千名工人中的一员，他们十年前来到这里，加入中国最后的制造业热潮。他说这个造船厂已经运营了这么多年，没想到它会这么快关闭。

陈去年夏天被解雇，当时全球航运业崩溃，数万名中国船厂工人被解雇。现在，这种局面还远未结束:中国政府警告称，一系列重工业产能过剩，中国剩余造船厂中近三分之一必须关闭。

中国航运业受到全球需求下降的沉重打击(来源:华尔街日报)

21世纪初，当中国承诺在2015年底前将中国的小型造船业转变为世界最大的造船业时，造船业成为了中国工业实力的象征。中国提前五年实现了这一目标。

然而，就在中国造船业处于领先地位之际，全球贸易下滑影响了对新型集装箱船、油轮和散货船的需求，而过于乐观的航运公司的大量新订单仍充斥着整个造船市场。

ihs海运贸易公司的造船业分析师罗伯特·威尔明顿说，中国造船业受到了严重影响。他说，在市场最好的情况下，一艘大型散货船价值1.1亿美元，但现在只能卖到4500万美元。

他表示，自2013年以来，中国大型远洋造船厂的数量减少了一半，至70家左右，而数百家小型造船厂已经破产。

威尔明顿说，世界上几乎所有的船只都是由中国、韩国和日本的造船厂建造的，这些造船厂都受到全球航运衰退的影响，这种衰退不会在2019年前结束。然而，他指出，中国造船业的起伏特别大。目前，由国有企业主导的规模小得多的造船业正在取代过去向私营企业敞开大门的造船业。

尽管没有官方数据，但行业分析师估计，中国数百家船厂的工人总数仍超过50万人。