共享单车押金模式受诟病 专家呼吁建反押金联盟

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(原标题:共享自行车存款模式批评专家呼吁建立反存款联盟)

最近，ofo启动了无信用存款模式，引起了广泛关注。永安兴、优柏和白起等十几辆共享自行车已公开表示支持免除这项收费。在这方面，法律专家建议，共享自行车行业应该建立一个“反存款联盟”，并呼吁更多的机构加入，并以信用取代存款，以便更好地维护消费者的权益。

存款模式受到广泛批评，消费者权益难以保护

3月16日，ofo宣布开通免押金模式，只要用户拥有650点芝麻街积分，就可以免费使用共享自行车，已付押金的也可以退款。一块石头激起了成千上万的波浪，当豁免的消息一出来，它立刻将存款模式推到了风口浪尖。

据统计，共享自行车行业有数千万活跃用户，除了押金，还有预付款，自行车企业的押金和预付款可能达到40亿。外界质疑如此巨额的资金没有受到监管，去向不明，消费者权益难以保护。

事实上，在共享自行车之前，押金和预付款在品牌加盟、美容美发、健身、餐饮、洗车等行业中已多次受到批评。

最近，中国消费者协会发布的“预付费消费调查体验报告”显示，近一半的存款+预付卡商户已经诱导消费，近90%的商户已经口头诱导消费者购买预付卡，但最终消费者无法享受利益。然而，由于经营管理不善，老板很容易变人和逃跑，很难提前保护存款的权利和服务正在萎缩。

更重要的是，存款+预付款模式很容易被别有用心的企业所利用，从而导致消费者欺诈。试想一下，只要一个不择手段的商人开了一家商店，就可以很容易地存入押金。一旦它跑掉或陷入困境，消费者将很难捍卫自己的权利。

律师呼吁建立反存款联盟

鉴于存款模式的弊端，一些法律界人士呼吁共享自行车行业尽快建立“反存款联盟”，并通过信贷消除存款，这将逐渐影响更多的市场。

“无存款消费体验远远优于存款模式。只要市场上的一些商家采用无存款方式，就会产生好钱，赶走坏钱，最终促进整体市场服务。”大成律师事务所律师胡明说。

据了解，存款只是一个民间概念，不在法律之内，也不是强制性的。在胡明看来，存款是上个世纪的产物，在落后和过时的不完善的信用体系下，收取存款是权宜之计。随着数字信用时代的到来，存款消失是必然趋势。

事实上，除了共享自行车，近年来，酒店、租房、租车、金融等领域都推出了信贷减免和存款服务。在酒店业，通过引入芝麻信贷，全国三分之一的酒店实现了无存款住宿；“诊断后付费”的信用医疗服务出现在医院……信用生活逐渐成为现实。

“在信息发展的时代，完全有可能通过信用制度促进社会的再升级。”胡明认为，当人们生活在一个以信用为基础的城市，消费者的权益可以得到更好的保护，社会效率可以更高。