“终身质保”疑团

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《经济观察报》记者高飞昌不仅带来了ppt和新的汽车品牌，还带来了终身保修。

2016年4月，福田汽车(Foton Motor)重振旗鼓的汽车品牌宝和率先发布了首款新车bx7的终身保修口号。随后，重庆印相制造的全新Speedcar宣布将推出两款新车(m3和t3)的终身保修延长策略。在今年上海车展前夕，吉利全新的中高端品牌柯灵发布了其首辆量产车柯灵01，并高调宣布将实施终身保修售后政策。

虽然用词不同，但内容和方向几乎一样，终身保修已经成为新汽车品牌在市场上的一张王牌。在记者采访的几家新的汽车制造企业中，虽然他们还没有推出自己的产品，但他们也非常感兴趣。这是一项汽车制造商从未实施过的延长保修政策，一旦提出，将会引起激烈的讨论。

原因很简单。目前，国内汽车制造商普遍推广的保修期为3年或10万公里，较长的为7年或15万公里，最长的为20万公里。然而，没有汽车制造商敢提出终身保修，主要是因为它涉及到汽车制造商的成本和利润会计。汽车制造商心里清楚，一旦汽车产品质量难以保证，终身质量保证政策带来的负面影响就等于是自我约束。

因此，业界一直质疑新汽车品牌提出的终身保修政策:这是一个真正的终身保修还是一个吸引眼球的噱头？

吃螃蟹的终身体系

2016年4月，在汽车中国，刚刚出现的宝和汽车品牌在首款bx7汽车发布会上率先打出了终身保修的口号，一次吸收了无数粉末。

当时保和终身保修的内容是:bx7的前10000名消费者可以享受终身保修零缴费和车载系统零月费的优惠政策，五年后半价换货。随后，11月，宝和重新确立了bx7终身免费保修政策，车主还可以享受免费的3年无限里程道路救援服务。

这一极具吸引力的质量保证政策不仅立即提升了宝和品牌的知名度，也在一定程度上促进了bx7的销售。然而，宝和的终身保修政策也有附属条件。5月10日，《经济观察报》记者致电北京一家宝禾4s店作为消费者，该店一位工作人员表示:免费保修是指不收取工作时间、备件和拖车费等费用。，但保修范围是核心部件，普通汽车易损件不能免费。此外，五年后没有半价替换的政策。bx7和bx5汽车的保修政策统一如下:第一车主终身免费保修，3年内免费道路救援，里程不限。

从上述人员透露的信息可以看出，宝和的终身保修有很多前提条件。第一个享受这项政策的人必须是第一个所有者。如果车辆在购买后转让或用于操作，将被排除在终身保修范围之外。

其次，根据宝和的维修手册，品牌车辆的易损件不在保修范围内，即车辆在使用过程中因正常磨损和损耗造成的维修费用不在保修范围内。例如，日常维护项目，如更换发动机机油、机油滤清器、燃油滤清器、变速箱油、空空气滤清器、添加机油、轮胎换位、清洁和抛光油漆表面、清洁发动机积碳、调试发动机、更换发动机皮带等。不在终身保修范围内。

此外，车主必须按时到宝和授权的4s店维修，一旦发生事故或未经许可改装，车主将不再享受终身保修。发生上述情况后，宝沃的终身保修期限将改为3年或10万公里。从以上三个条件来看，宝禾的终身保修条件是严格的，并非终身免费。

Bx7主要维护费用为460元，2500公里和10000公里免费送去维护。上述保和4店的工作人员告诉记者，保和4店的维修费用因地而异，有些地方的维修价格在800元左右。与竞争车型相比，宝沃的维护成本并不低。

在约束的背后

事实上，不仅是保和，还有其他几个终身保修都有各种条件。去年底上市的M3和t3提出首批20000强用户将免费享受终身保修服务。Speedcar将这20，000名用户称为精工伙伴，并明确表示提出该计划的原因之一是它能明显增强消费者的品牌粘性，原始设备制造商和经销商将从中受益。

终身保修服务可以显示制造商的诚意，在最短的时间内获得消费者的品牌信任，增加品牌溢价。碧苏汽车表示，通过精工合作伙伴的信息反馈，碧苏汽车可以及时检查漏洞，填补空白，改善售后服务细节的缺失，提高售后服务人员的技术水平。

柯灵是第三个提出终身保修的新汽车品牌。在上海车展上，吉利新推出的中高端品牌柯灵也为其首辆量产车提出了三项汽车政策:终身保修、终身免费wifi终身交通服务。吉利控股集团总裁兼首席执行官安从辉表示，这个口号是对他的产品的一种信任。汽车问题是很难避免的，但消费者的期望是放心使用汽车，所以我们应该考虑如何解决它。

安从辉承认，终身保修会带来成本问题，但企业可以通过控制核心技术来降低成本。

如今，传统汽车企业也在学习新品牌的终身保修策略，越来越多的汽车品牌开始提出类似的超长保修。例如，3月28日上市的长安cs95的口号是，10年内首批10，000名用户享受200，000公里的超长保修服务。

然而，一个不容忽视的事实是，目前中国很少有车辆达到10年以上的使用寿命。当车辆真的需要修理时，他们通常会更换车主。因此，很难获得超长保修或有条件的终身保修，这为制造商避免了许多成本风险。

既然是终身保修，为什么要提出这么多限制？一位不愿透露姓名的业内人士告诉记者，提出各种限制的目的是为了不断缩小保修范围，降低制造商可能面临的成本风险，同时通过这一政策，消费者可以去授权的4s店进行维修，从而获得长期的维修利润。

但是现在，终身保修已经成为宝和品牌的一大利器，使得宝和产品的销量不断上升。据协会统计，2017年第一季度，宝禾bx7共售出9891辆，平均月销量约3000辆。根据宝沃公司发布的官方数据，宝沃bx7上市以来已经收到了5万份订单，其业绩也不便宜。记者从相关在线论坛上发现，许多宝和车主都有购买终身保修政策的冲动。一些网民计算了账户。目前市场上一辆中型suv的生命周期维护费用为5万元，所以宝沃的终身保修相当于节省了5万元的购车费用。

然而，作为一个新品牌，如果汽车在未来经常出问题，它所消耗的时间和成本是不可忽视的。保和终身保修的官方解释是，制造商对其产品的质量非常有信心，如果出现问题，费用将由他们自己承担。

售后保修战

在新汽车品牌提出终身保修政策之前，国内汽车制造商经历了一个逐渐延长新车保修期的过程。从最初的两年或60，000公里，到三年或100，000公里，再到一些品牌提出的八年200，000公里的延长保修政策，保修期正成为汽车制造商吸引消费者的有利措施。

根据2013年实施的汽车三包新规定，家用汽车产品的保修期为3年或6万公里，三包有效期为2年或5万公里，从法律上保证了基本保修期。实际上，大多数汽车制造商将在3年或60，000公里的基础上引入更长的保修期。为了提高市场竞争力，一些汽车品牌开始强调较长的保修期，部分终身保修也开始出现。例如，比亚迪推出了电动汽车电池终身保修政策。然而，直到2016年，一些新的汽车品牌才在中国出现。

此时，随着国内汽车市场的激烈竞争，传统汽车4s店销售汽车的利润越来越少，售后服务逐渐成为汽车经销商的主要利润来源。然而，随着独立售后服务店不断与汽车4s店争夺市场，较长的售后保修政策有意让顾客回到4s店。

相关统计显示，通过保修后，4s店的顾客损失率高达70%。因此，考虑如何让顾客回到4s店已经关系到经销商自身的生存。

顾客离开传统4s店的一个重要原因是4s店的售后成本太高。此前，业内人士透露，梅赛德斯-奔驰品牌汽车的零比率(所有零部件的价格与整车售价之比)高达800%，表明目前汽车4s店的维护成本非常高。因此，大多数车主会选择在汽车保修期后找一家更便宜的独立售后维修店进行维修。

在这种情况下，新汽车品牌提出的终身保修确实是一个明智的营销措施，对消费者非常有吸引力。然而，这一政策的最终受益者仍然是制造商和经销商，因为顾客会留在4s店，这有助于品牌获得经销商的信任，从而迅速打开市场。此外，根据终身保修策略，一旦客户离开4s店系统，他的终身保修资格将无效，这在一定程度上迫使客户的维护权进入4s店系统。

但是，根据交通部颁布的《机动车维修管理条例》，委托方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产企业履行召回缺陷汽车产品和保证汽车质量的责任外，任何单位和个人不得强制设立维修经营者。

据记者了解，it和家电行业已经开创了终身保修的先例，但业内的共识是，这一政策仅被视为新品牌的营销策略，是否对消费者有利尚未明确。目前，汽车市场上的终身保修也发生在新旧品牌激烈竞争的环境中，但实际效果却不得而知。可以预见，由于终身保修的出现，汽车售后市场正在掀起一场保修战。

高飞昌经济观察报记者

《经济观察报》汽车版高级记者

焦点:汽车产业的发展趋势，包括产业政策的趋势分析，新能源汽车发展的观察(爱吉、净值、信息)，自主驾驶的前瞻性研究，汽车售后市场的洞察。特别是，它对相关汽车公司的战略变化和汽车新产品的发布有独特的见解

善于调查和挖掘内幕，提供专业准确的深度报道。

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