厉害了“中国港”！全球前十的港口中国占７席

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在世界货物吞吐量和集装箱吞吐量前10名的港口中，中国港口都有7个座位。中国的港口代表了一个大国枢纽的风采，展示了国家崛起的战略支点。党的十八大以来的五年间，我国港口的扩大化和专业化水平明显加快，港口通过能力显著提高，为国民经济发展提供了强有力的支撑。

中国港口在世界贸易中发挥着重要作用

“我们90%以上的产品通过海运销往世界上100多个国家和地区。”广东欧玛冰箱公司业务总监赵朝扬表示，“一带一路”战略的实施为欧玛进入一些新兴市场国家带来了新的机遇。以土耳其为例，广州南沙港至土耳其直航开通后，奥马尔至土耳其的航运时间不到一个月，运费节省了一半。这大大节省了奥马尔出口的时间和成本，提高了运营效率和竞争力。2017年第一季度，奥马尔共出口121万台冰箱，占国内冰箱出口总额的15.5%。

奥马尔冰箱只是广东乃至中国港口发展红利的普通受益者。中国90%以上的外贸货物都是海运的。中国港口作为运输和物流枢纽，在世界进出口贸易中发挥着重要作用。

目前，中国有34个港口，总吞吐量达1亿吨。在全球货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10位的港口中，中国港口占据了7个席位。截至2016年底，中国港口万吨及以上泊位2317个，是五年前的1.3倍。青岛港40万吨矿石码头、宁波舟山港45万吨原油码头、广州港(601228，深圳证券交易所)南沙集装箱三期、重庆果园港等一批重点工程相继竣工并投入使用。

世界上最大、最先进的上海洋山深水港四期全自动码头预计将于今年年底投入试运行。建成投产后，吞吐量预计将超过整个上海港的一半，进一步巩固上海作为世界最大港口的地位。上海港作为海上丝绸之路的重要港口，正迎来来自世界214个国家和地区的集装箱货物，其吞吐量在未来还将继续增长。

港口经济加速转型升级

6月8日，青岛邮轮母港码头在船方、香港、海关和检验检疫部门的见证下，成功装载西班牙和意大利邮轮提供的物资，标志着青岛邮轮母港成为中国首家成功供应邮轮进口物资的邮轮港口。因此，青岛邮轮母港将全力打造东北亚邮轮物资配送基地，向“东北亚国际邮轮物资采购中心”的目标迈进。

青岛邮轮母港作为距离日韩最近的邮轮港口，坚持“全许可、全流程、全物流产业链”的经营理念，打造以青岛国际邮轮公司为主导的邮轮供应产业平台，率先在全球范围内采购邮轮原料供应业务，并在东北亚建立邮轮原料配送基地，这将极大地增加青岛邮轮母港未来的停泊数量，极大地提升其在全球邮轮产业中的地位和影响力。

邮轮物流基地的建设也将带来可观的经济效益。以一艘10万吨左右、4000至5000名乘客的普通游轮为例，每天的食物消耗量约为5万美元。如果整个航程以五天计算，一艘普通游轮一次航程的食物消耗量为150万至160万元人民币，如果以150万元人民币计算，100次航程的食物消耗量仅为1.5亿元人民币。

随着总量的不断增长，我国港口以供给侧结构改革为主线，加快转型升级。港口业务逐渐从传统的装卸和仓储服务延伸到上下游行业，专业物流如商品车、冷链和大宗商品交易发展迅速。以邮轮为代表的水上休闲旅游成为新的增长点。2016年，全国港口接待国际邮轮旅客218万人次，同比增长79%。

“智能港”成为未来的发展方向

改革创新已成为世界主要港口的必然趋势。“智能港口”代表了港口发展的未来方向，成为港口转型发展的关键。

福建省厦门远海码头14号泊位“泽春”集装箱装载作业有序进行。但是码头上没有人影，电脑控制的桥式起重机和拖车一天24小时运行，自动化的码头桥自己抓取和放置集装箱，装载集装箱的汽车自己来回行驶……这是中国第一个拥有完全自主知识产权的全自动码头——厦门海沧远海全自动集装箱码头的无人操作场景。

"所有的集装箱装卸操作、堆垛和装盒操作都由机器自动完成，这是真正的全自动！"厦门远海集装箱码头有限公司技术总监王申元表示，成套自动化码头系统由中国自主开发，在全球自动化码头建设中独树一帜。与传统的集装箱码头相比，全自动码头可以进行全天候作业，操作人员已经从以前“弯腰低头”的操作姿势转变为看着屏幕移动鼠标。工人总数仅为过去的5%，这不仅降低了终端的人工成本，而且最大限度地减少了人机接触，确保了人员安全。

交通部水运研究所所长倪鹏表示，世界港口的竞争已经变得更加复杂。如何走出传统的竞争格局，不断发现新的利润增长点，建立稳定、可持续、良性的发展模式，从而形成持久的竞争优势，将是港口行业在未来一段时期面临的长期挑战。