中日争夺印度铁路市场超过10万亿日元

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然后 [引言]中日之间的竞争越来越激烈。在一个超过10万亿日元的印度铁路升级市场上，安倍和莫迪签署了印度铁路升级合作备忘录，让日本领先一步。然而，由于其成本效益优势，中国在印度市场的势头越来越大。

中日之间的竞争越来越激烈。在一个超过10万亿日元的印度铁路升级市场上，安倍和莫迪签署了印度铁路升级合作备忘录，让日本领先一步。然而，由于其成本效益优势，中国在印度市场的势头越来越大。

2015年12月16日，中国驻印度大使乐玉成会见印度铁道部长帕布。此前，访问印度的日本首相安倍晋三(Shinzo Abe)与印度总理莫迪(Modi)签署了一份协议，确认印度首个孟买至艾哈迈达巴德的高速铁路项目使用了日本新干线技术。

中国正在进行从新德里到钦奈的1745公里高速铁路项目和从新德里到孟买的1200公里高速铁路项目的可行性研究。

正如许多印度专家所预料的那样，这条线路是给日本的，所以下一个铁路项目很可能会给中国。印度智库观察研究基金会的普拉桑特库玛在《21世纪经济报道》中告诉记者。

日本在高科技领域拥有核心技术，高科技产品更具竞争力。中国企业极具开拓性，吃苦耐劳。在一带一路战略的推动下，中资企业将在基础设施建设项目中充分利用自身的成本效益优势。中材国际印度分公司常务董事李在《21世纪经济报道》中告诉记者。

中日之间的竞争越来越激烈。

在一个超过10万亿日元的印度铁路升级市场上，安倍和莫迪签署了印度铁路升级合作备忘录，让日本领先一步。然而，由于其成本效益优势，中国在印度市场的势头越来越大。

三个月前，在印度尼西亚的高速铁路项目中，2008年提出建设计划的日本被中国抢走了订单，中国直到2015年才加入竞争。日本驻印度尼西亚大使公开表示了怀疑和遗憾。这一次，为了在印度赢回一场比赛，安倍尽一切努力在前所未有的特殊条件下为印度的高速铁路项目提供10年期贷款，年利率为0.1%，贷款总额超过1万亿日元。这样，日本对印度的日元贷款总额将达到5.46万亿日元，超过日本对印度尼西亚的日元贷款总额4.7万亿日元。

日本双印策略PK中国一带一路

近年来，由于中国的经济增长和历史纠葛，日本逐渐减少对中国的投资，转而推行双印战略，并积极扩大对印尼和印度的投资。

在双印度战略的推动下，2014年有1200多家日本企业进入印度，是五年前的两倍，预计未来将有2000多家企业进入中国。同期，进入中国的日本企业数量为3万家，呈下降趋势。日本在印度的直接投资达到约25亿美元，排名第四，新加坡为70亿美元。

日本早在2008年就收购了印度的一个工业园区。2013年3月，韩国成为第二个在印度建设工业园的国家。目前，日本和印度修建的德里-孟买经济走廊可能会重塑印度的产业结构。未来，日本还将在印度的11个地方建立工业园区。

莫迪2014年访问日本时，日本宣布将斥资350亿美元进一步投资印度。

为了获得优势，日本通常由日本国际协力事业团(JICA)领导，日本东日本客运铁路公司(日本东)、川崎重工和日立制造公司等企业组成联盟接受订单。由日本政府和企业或日本国际合作银行(JBIC)组建的投资基金提供资金支持。

然而，在全球需求不足的背景下，性价比变得越来越关键，日本的双重印刷战略首先面临价格高的问题。2010年，日本试图向越南出售新干线，但由于成本高，遭到越南议会的拒绝。另一个例子是，日本正在美国得克萨斯州推广一条390公里长的新干线铁路。然而，由于政府无法获得资金，它不得不从私营部门筹集资金。这就要求必须严格控制项目的成本和利润。

与此同时，中国开始推进“一带一路”战略。中国企业的成本效益优势被突显出来，它们与日本正面相撞。

日本在高科技领域拥有核心技术，高科技产品更具竞争力。中国企业极具开拓性，吃苦耐劳。在国家“一带一路”战略的推动下，中国企业将在基础设施建设项目中充分利用其成本效益优势。中材国际印度分公司常务董事李在《21世纪经济报道》中告诉记者。

2015年，中国大陆在印度的投资快速增长。在2014年4月之前，中国在印度的累计投资只有4亿美元，到2015年6月增加到近12亿美元。2014年莫迪访华期间，中国承诺在印度投资200亿美元。

中国将在印度建立两个工业园区。它们是马哈拉施特拉邦的浦那工业园，主要从事汽车制造，中国投资50亿美元。以及位于古吉拉特邦艾哈迈达巴德的公园，该公园以电力生产为重点，投资估计为10亿美元。行业分析预测，随着AIIB的建立，中国政府主导的模式将比日本的联合作战模式更有效率。

中国企业在印度应加强互助

相比之下，日本企业更有可能与印度政府打交道，日本企业也与印度政府关系更密切。这是中国企业需要学习的。普拉桑特库马尔在《21世纪经济报道》中告诉记者。

当日本或韩国企业走向海外时，他们会将供应商和客户带到上游和下游。他们将团结起来，与当地政府协商优惠政策。相比之下，中国企业仍然是单打独斗，实力不足，甚至内部恶性竞争。李在《21世纪经济报道》中告诉记者，日本企业商会似乎发挥了巨大作用。

印中商业协会也在发挥积极作用。印中企业商会是中国企业在印度自发成立的非营利组织，有四个行业委员会。它旨在促进中国企业之间的交流，维护中国企业的利益，并呼吁产业政策。对于在印度的中国企业，商会定期组织商务培训，主题包括税收、法律事务、公共关系、人力资源等。，定期组织电力、TMT、能源和基础设施领域的行业讨论，并协助大使馆商务办公室规范和协调行业竞争。印中商业协会秘书长、珠帆咨询有限公司首席执行官李健在《21世纪经济报道》中告诉记者。

除了团结互助，日本企业还通过工业区和聚集区加强了海外人员的凝聚力。驻外人员和他们的家人不仅在一个地区工作，而且在生活中聚集在一起。类似于中国的韩国城。在聚集区，他们自己带了所有的必需品。一些人也在生活和消费领域开始创业。在印度、日本和韩国，有许多这样的聚会场所。李在《21世纪经济报道》中告诉记者。日本和韩国人员在印度的聚集区是由大型日本汽车公司和韩国家电公司的大规模本地化推动的。随后，上下游企业、员工家属、日韩餐厅、日韩超市等。将逐渐增加形成日本和韩国的聚集区。李健补充道。

然而，华人社区也正在形成。李健在《21世纪经济报道》中告诉记者:目前，一些地区，如新德里的卫星城市古尔冈，已经形成了一定规模的华人社区。随着中国电子、家电、建材和电力行业在印度建厂，我相信会有越来越多的中国人来开拓印度市场。