共享自行车进入海外:英国、美国和新加坡的海外登陆

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然后 [简介]每年三月中旬，美国最大的时尚盛会“西南偏南”在德克萨斯州的奥斯汀举行。就在今年的会议期间，中国的自行车共享公司ofo出现在奥斯汀的街道上，表明它即将登陆北美。

当地时间3月12日至15日，ofo出席了由西南偏南大会特别设立的贸易展。与此同时，在奥斯汀市中心的街道上，不时可以看到路边停着的几辆自行车。《人民日报》的记者指出，与中国的自行车不同，奥斯汀街道上所有的黄色汽车都标有“我们”的字样，只能用海外软件打开。

我们决定来西南偏南一段很短的时间，一拍脑袋就来了。这一次也是为我们打开美国市场的宣传活动。ofo北美团队的公共关系主管告诉澎湃新闻记者，但是我们还没有准备好进入奥斯汀。美国市场目前正在圣地亚哥的一所大学校园进行测试。

去年12月底，ofo宣布将在硅谷、伦敦等地开展城市服务试点，并推出全球运营战略。ofo创始人兼首席执行官戴伟表示，未来，ofo还将向世界其他国家和地区提供城市共享自行车服务。

奥弗参加了当地时间3月12日至15日举行的西南偏南大会贸易展，并在展会上与观众进行了交流。

本地化:美国自行车装备灯

这一爆炸性新闻的记者了解到，为了进入美国市场，ofo在去年底成立了一个美国团队，目前规模约为10人。在美国和英国，Ofo目前正处于准备和测试阶段。只有新加坡投入运营了1000辆汽车。

奥福的北美公共关系主管告诉记者:在我们参加圣地亚哥大学考试之前，我们与当地政府和学校当局进行了沟通。经过沟通，他们普遍欢迎共享自行车，但中国和其他国家的法律法规肯定会有差异。因此，根据这些事情，我们也应该积极配合和准备。

例如，美国法律要求自行车在晚上要亮着灯，所以我们在美国的所有车辆都配有灯，并要求使用者戴安全帽。上述负责人补充说，每次我们进入市场，我们首先要遵守当地的规则。在选择城市之前，我们将对当地人的骑行爱好和交通规则进行各种调查和分析。

该负责人还表示，在美国的初始投资将根据市场需求、当地政策和地区划分来决定，我们将有一些数据来具体研究该计划。披露具体细节尚不方便。

自行车，一种共享自行车，在奥斯汀很受欢迎。消费者在使用通行证之前必须花费12美元来购买。一张通行证可以使用一个小时，加班要额外收费。

半小时50美分的价格优势是显而易见的。

一位来自澎湃新闻的记者发现，奥斯汀很多人在出行时也选择了公共自行车，其中自行车“自行车”的使用率最高。在奥斯汀市中心每隔几个街区就可以看到自行车的网站。

使用BCycle时，消费者需要通过信用卡在网站上购买一张12美元的通行证。每张通行证可以保证用户乘坐一个小时，中途换车，但前一辆车需要先返回现场。如果你加班，你还会多付4美元。

奥斯汀新闻记者看到的另一种自行车共享也很昂贵。每24小时花费22.50美元。它的使用方式类似于租车，需要去商店取车。

相比之下，ofo在极高的价格和便利性方面显示了它的优势。《澎湃新闻》记者了解到，ofo在美国的暂定定价策略是每小时50美分。新加坡以前的价格与新加坡相似，为每小时0.50新元。

在美国，共用自行车的价格相对较高是很常见的。例如，纽约的公共自行车前半小时免费，下一小时7美元，必须归还给指定地点。这绝对不同于我们的无人驾驶共享自行车。ofo北美公共关系主管告诉记者。

然而，越来越多的记者也发现奥斯汀的产品在外观和用途上与ofo非常相似。橙色自行车Spin也提倡无桩共享，每骑1美元。甚至使用的钥匙锁都和第一代的锁完全一样。

一辆当地的共享自行车非常类似于ofo，每次停车要花1美元。

一些外国制造商想要合作

西南偏南交易会上，在奥弗的摊位前，人们不断前来咨询。OFO展台的一名工作人员告诉澎湃新闻记者，尽管美国是一个车轮上的国家，但最后一公里的问题是全世界面临的一个难题。例如，许多美国人外出时需要把车停在停车场，但是停车场离他们最终的目的地可能还有一段距离。

在过去的两天里，一些其他参展商、用户甚至一些市政府机构将前来交流信息。也有来自企业的人想要来合作。例如，这次展览的一个参展商主要提供自行车的导航手柄。全球定位系统安装在车把上，通过灯光导航。Ofo工作人员告诉澎湃新闻记者。

关于生产是否会随着海外需求的扩大而转移到海外，奥福的北美公关主管表示，奥福的供应链将在不久的将来与现有的合作伙伴建立联系。今天的汽车都是由自行车工厂制造的。我们不生产汽车，但我们把它们联系起来。

对手莫贝克:目前，他无意在美国市场上与我们竞争

在今年的西南偏南会议上，不仅我们高调亮相，另一家共享自行车场地的大公司莫比克也出席了。当地时间3月11日下午，莫比克创始人胡玮炜出席了西南联大南方发言分享会。她向外国观众介绍了mobike的产品特点和发展。

今年是中国企业第一次参加西南偏南会议。ofo和mobike的同时出现引发了人们的猜测，即这两个竞争对手将继续在海外战场上竞争。

然而，与ofo雄心勃勃的海外之旅不同，mobike表现出了谨慎和低调的一面。胡玮炜在演讲后接受澎湃新闻采访时明确表示，他暂时不打算进入美国市场。

至于海外战略，我们仍处于学习和探索阶段。总体来说，mobike做事很认真，所以我们会更仔细地抛光我们的产品。首先，我们将在新加坡软着陆。其他城市也在研究它。胡玮炜说。

到目前为止，mobike已经完成了五轮融资，ofo也已经完成了七轮融资。自行车共享领域也充斥着许多新的入侵者，如小明自行车、永安自行车、友比自行车等。随着共享自行车平台之间的竞争加剧，共享自行车领域也开始了价格战，那里的价格门槛并不高:许多品牌已经开始提供免费自行车活动，mobike也推出了100比210的折扣。

mobike的天使投资人李斌在西南偏南会议期间告诉《澎湃新闻》记者，自行车共享行业已经进入无序竞争状态，越来越多的进入者迫使一些技术熟练的公司参与一些非常低(低水平)的价格战。

胡玮炜向《澎湃新闻》记者坦承:作为行业领导者，莫贝克必须朝着更正确的方向前进。竞争能让我们快速成长。