对全球七大移动旅游平台“滴滴”的两年投资给金砖四国市场带来了启示

本篇文章1330字，读完约3分钟

然后 [引言]中国在发展共享交通方面领先世界。未来10年，中国仍将是共享经济的领导者和世界交通改革的中心。滴滴也将国际化视为其下一步发展的最重要战略。

滴滴的合作伙伴欧拉、达伊菲、格布、1999年紧凑型轿车、格林和其他公司的代表在滴滴总部交流新想法。

9月4日，2017金砖国家商业论坛在厦门举行。滴滴出行的创始人、董事长兼首席执行官程维应邀出席了史上最大的金砖国家商业论坛，他表示，中国在发展共享交通方面一直走在世界前列。未来10年，中国仍将是共享经济的领导者和世界交通转型的中心，滴滴也将把国际化作为其下一步发展的最重要战略。

在过去的两年里，滴滴在世界上先后投资了七个主要的移动旅游平台:巴西的99小型车、印度的奥拉、南非、欧洲的出租车、中东的凯雷姆和东南亚的格拉，以及美国的优步和莱福特。在程维看来，滴滴的国际化理念不是基于竞争，而是基于合作。我们希望出口中国在过去几年中用于解决交通问题的创新模式、技术和资本，以实现更快、更好的共同发展。

滴滴投资的九九腰车、尤拉、大邑飞等公司也表示，与滴滴合作五年多来，他们对自己的经验有了更多的了解，给他们的发展带来了积极的启示。

金砖四国市场已经积极布局，合作网络已经扩展到全球1000多个城市。

近年来，滴滴一直在金砖国家积极营销。

在巴西，滴滴投资了当地最大的移动旅游服务提供商第99紧凑型汽车，成为第99紧凑型汽车的战略投资者，并加入了其董事会。除资本水平外，滴滴还将为99紧凑型轿车提供技术、产品、运营经验、业务规划等战略支持，帮助99紧凑型轿车推进其在巴西和拉丁美洲的积极扩张战略。

2015年9月，滴滴在印度投资了印度最大的出租车服务提供商欧拉。欧拉随后进入快速发展阶段，目前投资者包括猎鹰边缘资本、泰格全球基金、软银集团、夏令时全球等知名投资机构。

在南非，滴滴在大邑投资。目前，其业务覆盖18个国家，包括波罗的海国家、匈牙利、尼日利亚等国家，拥有250万用户。它是欧洲和非洲增长最快的移动旅游企业。

过去两年，滴滴在新加坡的格布(Gebu)、美国的优步(Uber)和乐福(Lefort)、中东和北非的格林(Geling)等七大移动旅游服务平台上进行了投资。合作网络已覆盖北美、东南亚、南亚和南美的1000多个城市，覆盖了全球60%的人口。作为一家刚刚成立5年多的年轻企业，滴滴出行的速度还不够快。目前，合作仍在进行中:今年7月，滴滴宣布了由投资银行牵头的新一轮融资，创下了东南亚单轮融资规模的纪录。

创新合作模式，把资金、技术和经验带进三驾马车。

不是为了与当地企业竞争，不是为了颠覆当地传统产业，而是为了更新中国的技术、资本和经验& lsquo三节车厢被带到当地，并与当地一起发展。9月8日，面对国内外专业人士，程维在金砖国家共享经济论坛上阐述了滴滴的国际化思想。

2015年，滴滴对东南亚移动旅游平台格布进行了首次投资，开始了其出海的第一步。在过去的两年里，滴滴在1999年持续对以乐福特、欧拉等地区为首的打车软件公司进行战略投资。它还收购了优步中国，并在全球范围内与优步建立了投资关系。

在这一过程中，滴滴大多通过股份或战略合作的方式将领先的技术经验输出到国内市场，然后与当地合作伙伴共同构建旅游网络，实现海外业务和资本的整体布局。与格布的合作体现了这一点。

自2015年以来，迪迪和格布建立了密切的伙伴关系。通过分享大数据积累和多元化业务运营的经验，滴滴和格布在技术、产品、运营、业务规划等领域积极合作，开拓本地优势资源，将自由业务引入东南亚。在过去的两年里，滴滴不断支持格布成为该地区多元化的旅游平台。Gebu的下载量也逐年增加，比2013年增长了360%。格布创始人陈在接受《华尔街日报》采访时表示，滴滴和格布就像是互相尊重的兄弟。这种合作确保我们能够在当地市场有更好的立足点，并尊重当地的市场条件。

技术+资本+经验的三步合作模式使滴滴及其合作伙伴能够以高度的互信和协作向前推进。在金砖四国共享经济论坛上，第九小丑汽车公司的创始人彼得·米德多特说:彼得·费尔南德斯坦率地说，他非常自豪能与滴滴合作。在滴滴的支持和帮助下，我们在巴西的业务越来越好。

当滴滴进入一个新市场时，它并没有通过建立一个新品牌直接与竞争对手竞争，而是通过股权投资和技术支持。上海金融与法律研究所所长傅伟刚认为，这为服务业，尤其是互联网企业走出去提供了一种启示:中国企业可以利用自己的技术优势，以股权并购的形式在当地提供服务，从而分享新兴市场发展的红利。

共享旅行引领世界，为未来交通提供智能解决方案

滴滴在分享旅行方面已经领先世界。相比之下，迪迪的影响最大，这就是为什么我们都在这里。达伊菲创始人兼首席执行官马库斯·米德多特；维利热在论坛上直言不讳。

情况也是如此。经过五年的发展，滴滴已经成长为世界上最大的一站式旅游平台。滴滴平台的日订单量超过2000万份，相当于全球其他市场所有移动旅游市场总订单量的两倍。这也意味着滴滴的大规模数据及其分析和利用数据的能力得到了指数级的提高。目前，滴滴平台每天增加超过70TB的轨迹数据，每天处理超过4500TB的数据，每天请求超过200亿次的路径规划。

同时，滴滴还为未来交通发展提出了一套智能解决方案。通过基于人工智能的技术变革，传统产业将通过新技术和新形式得到改善，以建设智能交通和智能城市，解决交通拥堵、污染和安全问题。目前，滴滴已经与国内20多个城市如济南、武汉、成都、深圳、苏州、贵阳等达成合作，以大数据技术支持交通管理系统的整体优化。

目前，包括金砖国家在内的其他国家也面临着与中国类似的情况。滴滴在分享旅游和智能交通方面的尝试和经验吸引了金砖国家和城市管理者的关注。

巴西和中国有许多相似之处。人均收入和汽车拥有量都面临着类似的障碍。在皮特和米德多。费尔南德斯说，滴滴提供了许多改善交通的方法，比如与城市交通管理部门密切合作，利用人工智能优化交通灯的效率，以及通过潮汐车道缓解交通拥堵。所有这些都值得从1999年的巴士委任中学习。1999年巴士任命也将继续与滴滴合作，以改善拉丁美洲的旅行服务。巴西总统战略事务部长侯赛因·米德多；克罗特在访问迪迪期间还表示，中巴之间的互补效应非常明显。我们不仅需要加强政府一级的合作，还需要加强私营部门之间的合作，以便真正改变国家生活。

印度已经跳过了经济发展的许多阶段，比如直接进入智能手机时代。我们将致力于利用共享经济改善公共交通，使资源配置更加有效。迪迪的成功给我们带来了巨大的启示。欧拉创始人Penne & middot普拉内·朱维拉卡说。

马库斯&米德多；维利热说，在线汽车预订平台可以促进当地社会和其他经济形式的发展，包括智能城市和交通监管。这是我们从滴滴身上学到的最有价值的一课。

最近，格布还与世界银行合作开展了开放交通城市智能交通项目。格布拥有大量的实时全球定位系统交通数据，可以向东南亚的城市政府开放这些资源。开放式交通为交通管理部门和城市规划者提供数据，帮助他们更好地管理交通，做出交通基础设施建设的投资决策，并使用数据驱动的方法进行城市规划。陈对说: