特斯拉尚未与上海签署协议

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然后 【导语】针对近日有传言称“特斯拉已经签署了在上海自贸区建厂的协议”，特斯拉回应称，正与上海市政府讨论在上海建厂事宜，预计将在年底前发布详细报告，但拒绝就协议的签署置评。

然而，一些知情人士私下告诉《证券日报》记者，上海市经济和信息化委员会负责新能源汽车项目的官员表示，他们尚未就特斯拉在上海自贸区建立一家全资制造厂签署协议。

值得注意的是，随着许多工厂建设的谣言的出现和官方对这些谣言的驳斥，这次正在与上海市政府讨论建厂的可能性。在业内许多人看来，规划土地的可能性已经释放。

在接受记者采访时，该联合会秘书长崔东树说，中国的市场潜力尚未充分挖掘特斯拉。尤其是它的模型3模型，如果本地化，将被越来越多的消费者所认可，并成为其第二次起飞的重要机会。

工厂的细节尚不清楚。

此前有报道称，特斯拉已与上海市政府达成协议，以独资形式在上海FTZ设立一家工厂。工厂建成后，特斯拉仍需支付25%的进口关税，但它将完全控制该公司，较低的生产和运输成本可能抵消关税带来的支出。

值得注意的是，这不是特斯拉第一次听到中国有工厂的传言。特别是在过去的三年里，随着中国成为世界上最大的新能源汽车市场，特斯拉在中国建设的消息被频繁报道。早在2014年，就有消息称特斯拉将与JAC合作。从那以后，上海金桥集团和上海临港区都成了谣言的主角。

2015年，特斯拉首席执行官马斯克来到中国时表示，他希望在三年内在中国建立一个生产和设计基地。

这样的声明让很多业内人士认为特斯拉在中国的工厂已经基本完工。然而，在许多传言中，其在中国建立工厂的官方计划并未透露更多细节。当《证券日报》记者向特斯拉内部人士询问确认时，他表示目前没有更多关于本地化进展的消息。

至于工厂被搁置的原因，汽车行业分析师冯世明告诉记者，这主要是因为中国对投资汽车业务的外国公司的持股比例有所限制，中国的持股比例不低于50%。然而，特斯拉希望建立一个全资工厂，这使得推进谈判变得困难。

然而，随着新能源汽车领域外资准入政策的进一步放开，双方的合作迎来了机遇。他提到，NDRC 9月15日表示，将进一步放宽新能源汽车领域的外资准入政策。这也为符合新能源政策的外资企业在中国设立独资工厂提供了条件。

汽车分析师钟石向记者透露，特斯拉坚持选择独资，因为合资后中国可能会在自己的品牌中使用技术，这是一个禁忌。他说，毕竟，国内新能源汽车市场还没有确定，对人才和技术的竞争非常激烈。

美国生产能力不足

至于特斯拉在中国建厂的主要原因，业内一些人表示，一方面是为了降低成本，以获得中国电动汽车市场的认可；另一方面，它受到生产能力不足的影响。

《证券日报》记者注意到，其新的入门级车型3在第三季度仅生产了260辆汽车，交付了220辆。这一数字远远低于此前预期的1500人。完成率不到计划的20%。在第三季度，平均每天只生产3辆新车。

这位分析师告诉《证券日报》记者，如果工厂的传言成真，特斯拉将成为首家在中国设立独资工厂的外国汽车公司。对于特斯拉来说，中国市场的潜力尚未得到充分挖掘。随着本地化后成本的降低，价格可能变得更加人性化，从而获得更多消费者的认可。

另一方面，他提到特斯拉的到来可能会迫使国内新能源汽车公司生产更高质量和更实用的产品。同时，其产业链可能与更多的本土供应商合作，这也将为国内新能源汽车产业带来新的机遇。