【要闻】多座跨江跨海大桥相继建成 粤港澳大湾区城市群将形成一小时经济圈

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广东港澳大湾区多个渡江海桥。

大洋网是在横琴长隆海洋王国工作的欧先生，家在香港。 港珠澳大桥开通后，欧先生从横琴几分钟内可以乘坐港珠澳大桥的连接线，行驶在屈曲洋，不到一小时就可以到达香港。 如果不想开车，他可以在港珠澳大桥珠海口岸坐跨境直达巴士，上桥半小时后到达香港口岸。 票也大约65元，有24小时车。 几乎是随行的。

过去几十年，连接珠江口东西两岸的只有虎门大桥，现在香港珠澳大桥开通了。 虎门二桥也于明年5月开通，深中通道的建设如火如荼，莲花山通过江通道开始严格马匹。 更好的消息是，虎门大桥和虎门二桥之间，虎门三桥也开始计划。 随着连接珠江口东西岸的多座渡江海桥陆续建成，粤港澳大湾区城市群基本实现了“一小时”经济圈目标。

虎门二桥:预计明年5月开通

如果港珠澳大桥的建设将贯通广东港澳大湾区快速发展的“任督二脉”，建设“超级工程”虎门二桥、深中通道将直接贯通“珠江”、“深莞惠”两个经济圈。

虎门二桥。

从东莞沙田到隔着狮子洋眺望的广州番禺海ou岛，坐船直接去，最多20分钟以内。 选车绕过大圆圈，走近70公里的路要一个多小时。 海ou岛风景优美，毗邻莲花山风景区，自然资源丰富。 虎门二桥始于东莞沙田，虎门二桥是超过千米级的桥，曾“矗立”在海鸥岛上。

今年1月9日，虎门二桥大砂水道桥完成了最后钢箱梁的吊装。 3月15日，虎门二桥圩洲水道桥首节钢箱梁成功吊装。 5月25日，跨度1688米的圩洲水道桥176乐钢箱梁全部吊装完毕，顺利合龙。 “这意味着虎门二桥的建设又取得了很大的进展，按照计划虎门二桥将于明年5月正式开通”。

站在虎门二桥建设的索塔顶，向东莞沙田向右眺望，远处有全长15.78公里的虎门大桥。 这是中国第一座大型悬索桥，于1997年6月9日开通，大大便利了珠江两岸的往来，但近年来虎门大桥很拥挤，被网民称为“世界上最长的桥”。 特别是节日，一天都没过桥。

数据显示，年春运期间，虎门大桥日平均车流量近13万辆，换算成标准车流量，日平均超过15万辆，远远超过设计流量的8万辆。 广东省公路建设有限企业虎门二桥分企业负责人表示，虎门大桥设计只有双向6车道，运行21年来第一次失去修理，问题不少，节日堵车是必然的。

与虎门大桥相比，虎门二桥设计为双向8车道，设计的日平均车流量为10万辆，“建设一次后，通行将比虎门大桥顺利多了，堵车的问题应该会得到一定程度的缓解”。 负责人说。 那时，广州到东莞的路程缩短了10公里，比现在缩短了约30分钟，运输价格也下降了，区域间人流、物流等经济快速发展因素也迅速流动。

更直接能注意到的变化可能是34.61平方公里的剪刀燕鸥岛。 现在，海鸥岛只有北端的海鸥大桥飞架莲花山水道和岛外连接。 建设中的虎门二桥在海ou岛设有交叉，开通后，去海ou岛极为方便，海ou岛真的会成为广州的后花园，成为郊外重要的休闲旅游区。

从东莞沙田、虎门、厚街等到莲花山景区、广州长隆的旅行，可以经由虎门二桥海ou岛相互交叉，很方便。

虎门三桥:计划中

虎门二桥是进一步加强珠江两岸联系，连接珠三角城市群核心圈的重要交通大动脉，是处理粤港澳大湾区交通快速发展短板的破局之作。 开通日，虎门大桥车辆有望分流，有望缓解交通压力，这已经是共同的设想。

但不可忽视的现实是，随着广东港澳大湾区建设步伐的加快，各地汽车保有量不断创新，虎门二桥开通后珠江东西两岸的交通压力依然与日俱增。 数据显示，截至去年12月，深圳汽车保有量达到322万辆，东莞263万辆，广州240万辆，佛山228万辆。

“如果交通处理不了，计划和愿景都只是纸上讨论”多个东莞公司的老板有这样的感慨。 更好地处理粤港澳大湾区的交通问题，迫在眉睫。 一条虎门二桥明显不足，根据迄今公布的《珠江口渡江通道统一计划》，珠江口计划建设共计12条渡江(海)通道，其中道路通道7条，分别是珠江黄埔桥、莲花山通道、虎门大桥、深茂铁路公铁路两

莲山渡江通道也明确将于年开工，于2025年完成。 没有公开的好消息也在悄悄地传播。 广东省公路建设有限企业虎门二桥分企业负责人表示，虎门三桥的建设也正在计划中，位于虎门大桥和虎门二桥之间。 但是工程巨大，不明因素太多，审批周期长，什么时候能正式开工，现在还是未知数。

但是虎门三桥显然不是空风。 从广州5月中旬发布的“广州1号道路示意图”中可以明确，珠江东西两岸将来共有7条渡江通道，其中虎门大桥和虎门二桥之间有“南沙到东莞渡江通道”，这与虎门三桥重叠。 “应该说这是同一座桥，但计划还不明确，所以要么过桥，要么过河的通道最后还没有决定”。 虎门二桥建成后，虎门大桥也计划进行封闭大修，大修时间约为1年半，具体什么时候开始大修？ 时间未定。

随着港珠澳桥、深中通道、虎门二桥等交通基础设施的投入采用，在可预见的未来，“珠江东岸与西岸的联系大幅增强，珠江三角洲地区一体化程度进一步提高，广东港澳大湾区城市群基本成型，港深分割惠、广佛清 ”。 广东省社会科学院在5月4日发表的《广东2035 :快速发展趋势和战术研究》的报告中做出了这样的判断。

一小时经济圈可期

香港与珠江三角洲的交通运输联系越来越密切，广东港澳地区的综合交通运输系统不断完善，这是近年来三地人民目睹的事实。

2009年，香港珠澳大桥建成一个月后，在珠江口东岸，广深港高铁港段也破土动工，年开通。 根据列车200公里/小时的设计时速，从广州南站到西九龙终点站只需要48分钟。

珠江口西岸、港珠澳大桥开通后，从香港到珠海、澳门开车只需要45分钟。 深中通道开通后，从深圳到中山开车只需要30分钟。 虎门二桥开通后，从广州到东莞半小时的路程……“未来，大湾区城市群内所有城市都有望实现1小时内的通知，大幅提高通勤效率，促进经济因素更有效的流动和更集约的部署”珠海市政府的顾问，香港 他介绍说:“交通设施越来越完善，大湾区东西两地之间的交通更顺畅后，广东港澳大湾区的建设会更顺利。”

多年来，受天涯独洋天险的隔离约束，香港和珠三角西翼的交通问题一直无法处理，因此珠江口西岸珠中江等城市迅速发展超过了东岸的深分割惠。 广珠城轨道、广珠铁路双轨已经将广珠澳门纳入生活圈，随着港珠澳大桥的建设和广深港高铁港段的开通，广州和珠江口西岸城市和香港空间距离更近，大湾区城市群基本实现了“一小时”经济圈的目标。

港澳大桥直接连通港澳和珠海，作为国家高速公路网g4-京港澳高速及g94-珠江三角环线高速部分路段的车辆通过南湾互通进入广珠西线，直接纳入全国高速公路网，整个广州、佛山、江门及粤西地区 国务院港澳研究所副所长、研究员蔡红萌表示，根据《引资距离弹性》的推算，珠三角城市与香港的距离每减少1%，制造业、服务业的外资投资额就分别增加0.12%~0.17%。 初步估计桥的开通，西岸城市可以增加600亿~1000亿人民币的gdp。 ”。

港珠澳大桥。

如果说港珠澳大桥更强调对香港的对接，发挥香港对珠江口西岸的牵引作用。 深中通道重点连接珠江口东西经济圈。 两条跨海通道重叠，产生互动效果，大大有助于提高整个地区的交通区域。

“1小时”经济圈预计这么强，深圳越来越多的人去东莞、惠州购买住宅。 据统计，深圳市人口密度位居第一，每平方公里5963人，是全国平均水平的41倍左右。 现在迅速到达的交通条件正在改变深圳人的居住模式。

随着港珠澳大桥开通的步伐临近，现在的肇庆是深圳客人眼中迅速发展的新热土。 “未来，肇庆将是广东港澳大湾区最大的快速发展腹地。 ”。 肇庆市长范中杰是这样说的。

惠州已经计划在更短的时间内到达深圳和广州，而不是“一小时”经济圈。 在今年初的惠州两会上，时任惠州市市长的麦教猛是“通则天涯咫尺，不通则天涯”，标志着惠州参与广东港澳大湾区建设首先从交通开始，积极融入广东港澳大湾区东岸的“半小时生活圈”。

各地的动向

以前虎门大桥创建了虎门这个“天下第一镇”，现在虎门二桥在沙田迎来了发迹的机会。 年初，沙田镇一举签署了斯贝克科技港湾新城项目、梅塞尔·格里斯海姆(中国)投资有限企业工业气体项目、米尔格拉姆卫东莞化工交易中心项目，三个项目总投资额达607.4亿元，每年 沙田镇委员会书记、东莞港党工委员会副书记贾贵斌说，虎门二桥将沙田、广州、深圳等周边城市形成一个小时的“同城圈”，成为创业的热土。

为了“迎接大桥时代”，珠海决定推进横琴自贸易领域、珠海保税区、洪湾领域一体化迅速发展，创建特色突出、功能明显的“大桥经济领域”。

澳门第四条建立澳门跨海通道反驳人工岛。 中山通过与香港珠澳大桥的交通联系，提高交通地位，加快中山经济转型升级和提高中山整体城市质量。 大桥开工同期，江门已与香港物流商会签订合作备忘录，促进两地物流业快速发展，力争建设“面向服务珠三角、辐射粤西、大西南的珠三角西部地区物流中心”。

站在港珠澳大桥的另一边，澳门经济学会会长刘本立很兴奋。 “作为世界上最长的跨海大桥，香港珠澳桥本身就是一个很好的景点，就像美国的旧金山金门桥。 走在桥上可以看到无敌的大海景，珠海上桥下有很多岛。 可以利用旅游资源的开发吗？ 把桥的领域变成美丽的海湾？ ’”

“随着港珠澳桥、深中通道等建设工程逐步完成，广东港澳大湾区内部有望建立“一小时生活圈”，人们白天在港澳工作，晚上可以回到大湾区其他城市生活，反之亦然。 ”。 香港网络专业协会会长洪为民表示，基础设施建设正在使大湾区变身为人口6600万的超大城市。

文，表/公关全媒体记者陈治家，汪万里

/公关全媒体记者卢政

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