专家：雄安新区应以轨道交通为骨干 公交为主体

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做好顶层设计建设绿色智能交通系统——京津冀协同发展专家咨询委员会委员、清华大学交通研究所所长陆华普谈熊安新区交通发展

新华社北京4月5日电(记者安倍)京津冀协同发展专家咨询委员会委员、清华大学交通研究所所长卢华普5日在接受新华社专访时表示，为避免重蹈“现代城市病”的覆辙，雄安新区应做好综合交通系统顶层设计，建设绿色智能交通系统。

陆华普说，熊安新区是非首都功能区的集中承载地，是城市功能全面的现代化新城，是京津冀协同发展的“引擎”之一。这是由建设以首都为核心的世界级城市群的功能定位、解决“现代城市病”的城市发展目标和创新发展理念决定的。

他指出，作为非资本功能救济的集中载体，雄安新区要求交通发达、环境优美、集约高效；它需要便捷高效的外部交通、诱人的创业环境、宽松有利的成果转化条件和激励机制；建设生态城市，实现居住与就业的平衡，完善公共设施和生活设施，构建以绿色交通为主导的综合交通体系。

卢华普表示，建设绿色智能交通系统是实现熊安新区发展目标的重要组成部分，解决好三大问题至关重要。

首先，实现熊安新区与京津之间的“零阻抗”交通连接是新区建设的重要目标之一。卢华普说，在京津冀地区中，北京是人才最集中的地方，充分利用北京的人才优势是建设世界级城市群的关键之一。熊安新区能否真正吸引大批高端人才参与新区开发有两个关键点:一是交通便利；第二，高端人才的价值可以在新区充分实现。为实现这一目标，雄安新区与京津之间高效便捷的交通将对雄安新区的发展起到决定性作用。同时，熊安新区也要建设开放开发的先导区，实现与京津冀机场的无缝对接。

其次，雄安新区内部交通系统的发展目标是建立以绿色交通为主导的综合交通体系。卢华普表示，新区应提供以轨道交通为骨干的通道交通服务，实现以常规公交为主体的高可达性，建设绿色、先进、高智能的终端交通世界一流的交通体系。

他说，建设生态城市和绿色交通体系的关键是借鉴国际城市交通发展的经验，实现交通枢纽与周边土地的一体化发展。在熊安新区综合交通枢纽的规划建设中，改革土地征用和使用方式，突破单一土地使用功能的限制，实现交通设施与周边土地的一体化发展，是新城市化阶段影响深远、造福子孙后代的创新发展举措。

最后，卢华普表示，在交通服务智能化水平不断提高的背景下，雄安新区必将成为展示先进交通系统的契机和展示智能交通系统才华的舞台。新一代智能公交系统、智能停车系统、智能交通管理系统、智能物流系统和智能共享自行车系统将进入新区。

卢华普表示，雄安新区地理位置优越，生态环境优越，发展起点高，创业条件好，宜居、就业、旅游等综合优势明显，布局合理，将成为京津冀世界级城市群的重要支撑。在新区发展过程中，提供便捷、高效、安全、可靠、绿色的综合交通服务，必将起到交通系统的支撑和引领作用，推动雄安新区的崛起。